高齢者のアクセル・ブレーキ踏み違い事故が頻繁に報道されてますが・・・・高齢者はマニュアルに限定しろなんて暴言も出る始末！（大苦笑）
実態は、免許取立ての若者の方が踏み間違いの事故が多いのにマスコミは取り上げようともしない！(大苦笑)
普通の事故も、高齢者だけ大々的に報道して・・・アホか！（嘲笑）
私に言わせれば、高齢者をマニュアル車に乗せるほうがもっと事故が増えると思います！
何故って・・・・・・・踏み間違い事故の主原因はエンジン停止に有るから・・・・・
オートマの場合、シフトレバーをパーキング（Ｐ）に入れてエンジンを切れば、エンジンを再始動させてもシフトレバーにロックが掛かっているのでブレーキを踏まない限りシフトレバーが動かずＲレンジやＤレンジに入りません！実際はＰレンジから動かせばブレーキを踏まなくても操作出来るけど、昔の車はそれさえなかった！
Ｐレンジに入れて停車すれば、Ｄレンジに入れてアクセルに踏み変えるまでブレーキペタルを踏んでいるので踏み違いに因る事故は起き難い筈なのですが・・・
残念ながら、Ｎレンジでエンジンを止めハンドブレーキを使う停止方式に慣れてる人（昔マニュアル車に乗ってた人の殆ど＝高齢者の大多数）だと、再始動時はＮレンジなのでエンジンを掛け、ブレーキペタルを踏んでいなくても、ＲレンジやＤレンジにセット出来ちゃう！
ハンドブレーキの解除に気が行くとブレーキペタルと勘違いして最初からアクセルペタルを踏んじゃう事が起きちゃうんですね！
何か違う事考えていたらなおさら・・・・・
Ｎレンジのまま再始動した場合アクセルペタルとブレーキペタルを間違っていても気が付かない可能性が大いに有るんですよ！
わざわざハンドブレーキなんて使わなくてもパーキングに入れるだけで車は動かないので、停車する場合必ずパーキングに入れる様徹底すべきだと思うのですが、今でも停車時にはハンド・ブレーキを引けなんて教えてるんじゃないでしょうね！
免許取立ての人の方が事故が多いってのも、Ｎレンジでエンジン止める癖がついてるんじゃないのかな～？
一番いいのは、オートマの場合Ｎレンジも、ブレーキ踏まなきゃシフトチェンジ出来なくすれば良いだけなんですが！
高速道路で間違ってシフトレバーをＮレンジにしちゃう私みたいな馬鹿もいるんだろうからブレーキペタルを踏まなきゃＮレンジに入れられない様にしちゃえば・・・・もっとも本当にエンジンが暴走した場合エンジン切るしか方法がなくなるけど・・・・
エンジン切ったらパワステが効かなくなるので路肩に緊急停車するのも大変！
でも、今の方式では走行中に間違ってＲレンジに入れる事が出来ちゃうからオートマを壊しちゃうんだぜ！
停止しなければＤレンジからＲレンジに出来なくした方（その逆も）が良い事ずくめなのに・・・・・・
ついでに逆走について一言・・・
途中でＵターンしたり料金所の無い出口から侵入する認知症は防ぎようが無いので論外ですが・・・・
ＰＡやＳＡで左右2箇所ではなく1箇所になってるところがあるんですね！
これも逆走の遠因になってる可能性も！
左右2箇所ある普通のＰＡやＳＡでは、必ず左方向が出口です！しかし1箇所の場合、場所によっては最初右（進行方向と逆）に走らされるところもあるんですよ！
軽い認知症の場合じゃなく、長時間運転してたり体調不良の場合うっかり勘違いして、次のＰＡやＳＡで前回同様に右に走り出す人がいないとも限らないだわさ！
案内も道路面だけになってるけど、高齢者時代なんだからもっと大きい表示板にしても良いのでは！
どんな場合でも必ず建物からみて左方向に走り出せるＰＡやＳＡにしなくちゃね！
さもなきゃ、ＰＡやＳＡの入り口に青信号（反対側見た裏側は赤信号）の信号機を設置する！
同じくＰＡやＳＡの出口にも青信号（反対側見た裏側は赤信号）の信号機を！
満車の場合にも使える様に出来るし！
交通行政後進国・日本のマスコミは、高齢者の起こした事故を何でも高齢の所為にしたがる風潮になっちゃいましたが、９９.９９％の高齢者は慎重すぎるほどの安全運転してるんですよ！
むしろそっちの方が問題！カーブの度にブレーキ踏むは、制限速度以下で追い越し車線を走行するは、青なのに交差点の前からスピード落とすし・・・・・流れに乗って走ってくれって！
慎重運転の高齢者の車の後には長蛇の列！高速道路の渋滞の原因は、上り坂でエンジン吹かさなかったり何も無いのにトンネル直前でブレーキ踏む安全運手だと思ってる馬鹿の所為じゃなかった？
移動時間が大きくなり、加減速の増大で燃費も悪くなってるんだから経済損失は天文学数字だぜ！
昔に比較すれば、飛躍的に進歩した車なのに交通法規は50年前と変わってないなんて・・・・マスコミはもっと現代に合わせた法改正を訴えるべきなのに・・・・・（涙）
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実態は、免許取立ての若者の方が踏み間違いの事故が多いのにマスコミは取り上げようともしない！(大苦笑)
普通の事故も、高齢者だけ大々的に報道して・・・アホか！（嘲笑）
私に言わせれば、高齢者をマニュアル車に乗せるほうがもっと事故が増えると思います！
何故って・・・・・・・踏み間違い事故の主原因はエンジン停止に有るから・・・・・
オートマの場合、シフトレバーをパーキング（Ｐ）に入れてエンジンを切れば、エンジンを再始動させてもシフトレバーにロックが掛かっているのでブレーキを踏まない限りシフトレバーが動かずＲレンジやＤレンジに入りません！実際はＰレンジから動かせばブレーキを踏まなくても操作出来るけど、昔の車はそれさえなかった！
Ｐレンジに入れて停車すれば、Ｄレンジに入れてアクセルに踏み変えるまでブレーキペタルを踏んでいるので踏み違いに因る事故は起き難い筈なのですが・・・
残念ながら、Ｎレンジでエンジンを止めハンドブレーキを使う停止方式に慣れてる人（昔マニュアル車に乗ってた人の殆ど＝高齢者の大多数）だと、再始動時はＮレンジなのでエンジンを掛け、ブレーキペタルを踏んでいなくても、ＲレンジやＤレンジにセット出来ちゃう！
ハンドブレーキの解除に気が行くとブレーキペタルと勘違いして最初からアクセルペタルを踏んじゃう事が起きちゃうんですね！
何か違う事考えていたらなおさら・・・・・
Ｎレンジのまま再始動した場合アクセルペタルとブレーキペタルを間違っていても気が付かない可能性が大いに有るんですよ！
わざわざハンドブレーキなんて使わなくてもパーキングに入れるだけで車は動かないので、停車する場合必ずパーキングに入れる様徹底すべきだと思うのですが、今でも停車時にはハンド・ブレーキを引けなんて教えてるんじゃないでしょうね！
免許取立ての人の方が事故が多いってのも、Ｎレンジでエンジン止める癖がついてるんじゃないのかな～？
一番いいのは、オートマの場合Ｎレンジも、ブレーキ踏まなきゃシフトチェンジ出来なくすれば良いだけなんですが！
高速道路で間違ってシフトレバーをＮレンジにしちゃう私みたいな馬鹿もいるんだろうからブレーキペタルを踏まなきゃＮレンジに入れられない様にしちゃえば・・・・もっとも本当にエンジンが暴走した場合エンジン切るしか方法がなくなるけど・・・・
エンジン切ったらパワステが効かなくなるので路肩に緊急停車するのも大変！
でも、今の方式では走行中に間違ってＲレンジに入れる事が出来ちゃうからオートマを壊しちゃうんだぜ！
停止しなければＤレンジからＲレンジに出来なくした方（その逆も）が良い事ずくめなのに・・・・・・
ついでに逆走について一言・・・
途中でＵターンしたり料金所の無い出口から侵入する認知症は防ぎようが無いので論外ですが・・・・
ＰＡやＳＡで左右2箇所ではなく1箇所になってるところがあるんですね！
これも逆走の遠因になってる可能性も！
左右2箇所ある普通のＰＡやＳＡでは、必ず左方向が出口です！しかし1箇所の場合、場所によっては最初右（進行方向と逆）に走らされるところもあるんですよ！
軽い認知症の場合じゃなく、長時間運転してたり体調不良の場合うっかり勘違いして、次のＰＡやＳＡで前回同様に右に走り出す人がいないとも限らないだわさ！
案内も道路面だけになってるけど、高齢者時代なんだからもっと大きい表示板にしても良いのでは！
どんな場合でも必ず建物からみて左方向に走り出せるＰＡやＳＡにしなくちゃね！
さもなきゃ、ＰＡやＳＡの入り口に青信号（反対側見た裏側は赤信号）の信号機を設置する！
同じくＰＡやＳＡの出口にも青信号（反対側見た裏側は赤信号）の信号機を！
満車の場合にも使える様に出来るし！
交通行政後進国・日本のマスコミは、高齢者の起こした事故を何でも高齢の所為にしたがる風潮になっちゃいましたが、９９.９９％の高齢者は慎重すぎるほどの安全運転してるんですよ！
むしろそっちの方が問題！カーブの度にブレーキ踏むは、制限速度以下で追い越し車線を走行するは、青なのに交差点の前からスピード落とすし・・・・・流れに乗って走ってくれって！
慎重運転の高齢者の車の後には長蛇の列！高速道路の渋滞の原因は、上り坂でエンジン吹かさなかったり何も無いのにトンネル直前でブレーキ踏む安全運手だと思ってる馬鹿の所為じゃなかった？
移動時間が大きくなり、加減速の増大で燃費も悪くなってるんだから経済損失は天文学数字だぜ！
昔に比較すれば、飛躍的に進歩した車なのに交通法規は50年前と変わってないなんて・・・・マスコミはもっと現代に合わせた法改正を訴えるべきなのに・・・・・（涙）
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