期待されたオーストリアGPもパワーアップした【フェラーリPU】を積んだハースや、優位に立ってたザウバーにも土壇場の残り4周で抜かされ入賞を逸しちゃいました!(苦笑)
ガスリーのタイヤ交換をVSC中に早目しフィニッシュまで走れると考えたのか・・・・結果は失敗!
路面温度の上昇で早過ぎて皆タイアに苦しみタイアマネージメントに徹する耐久レースと化したのに、4位入賞したバーレーンの様にタイヤを労わってのロングランで入賞の作戦も叶いませんでした!
バンドーンの特攻がなければ、8位以上の入賞は可能でしたが・・・・・・・
オープニング・ラップでバンドーンに追突されてバランスが崩れていたのを考慮しなかった作戦ミス!(苦笑)
トロロッソ・ホンダピットも連絡・支持・戦略・判断ミスが多過ぎ!
ガスリーのタイヤ交換をVSC中に早目しフィニッシュまで走れると考えたのか・・・・結果は失敗!
路面温度の上昇で早過ぎて皆タイアに苦しみタイアマネージメントに徹する耐久レースと化したのに、4位入賞したバーレーンの様にタイヤを労わってのロングランで入賞の作戦も叶いませんでした!
バンドーンの特攻がなければ、8位以上の入賞は可能でしたが・・・・・・・
オープニング・ラップでバンドーンに追突されてバランスが崩れていたのを考慮しなかった作戦ミス!(苦笑)
トロロッソ・ホンダピットも連絡・支持・戦略・判断ミスが多過ぎ!
ハートレーの運の無さは自業自得が大半ですが、ガスリーもトラブル続きです!
オーストラリアGP=予選最下位!縁石の衝撃でPU損傷、リタイア!
バーレンGP=予選6位、4位入賞!スターティンググリッド5番手に昇格しアウト側スタート!
上海GP=予選17位、アウト側スタート!ハートレーとだろう運転でイン側走行中同士討ち、損傷で18位!
アゼルバイジャンGP=予選17位、マグネッセンとイン側追い抜き中あわや大事故の接触、損傷で12位!
スペインGP=予選12位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中クラッシュ!
モナコGP=予選10位、7位入賞!スターティンググリッドはアウト側スタート!
カナダGP=予選16位、スペック2トラブルでPUを2回交換最後尾スタート11位!(新PU⇒旧PU⇒新PU)
フランスGP=予選14位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中でクラッシュ、リタイア!
オーストリアGP=予選12位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中接触で損傷、11位!
ガスリーは8列以内のイン側スタートでは、まともなレースが1度も出来なてない!
入賞はすべてアウト側スタートです!イン側スタートの方法を変えないと毎回トラブルに遭うよ!
今のF1は、タイア交換して攻めたくても、ピットストップすれば大幅に順位を落とすので出来ない!
しかし、ガスリーは残り15周で思い切ってウルトラ・ソフトに換えるって手もあったよね!
いまのPUは強力なんだから、2回以上のタイア交換を義務化しないと今回みたいなタイヤの耐久レースになる!
終盤まで白熱したレースにならないので、今のF1は予選以外全く面白くないよ!
もっともタイヤが持つか持たないかのハラハラ・ドキドキが面白いなんて馬鹿もいるけどね!
ガスリーは土壇場ので8位走行中にタイアが限界に達して・・・・・・
マクラーレンのアロンソ・ザウバーのルクレール・エリクソンの3台に抜かれ11位!
ま~メルセデス2台+レッドブル1台がリタイアしてですから8位入賞しても実質11位!
ハートレーは暑い中54周までスーパーソフトで走る耐久レース王者の実力を発揮しました!(爆笑)
燃料が減った分だけ速く走れる!まさに耐久レース向き!F1以外なら優秀なドライバーですね!
ハートレーが”後半どんどん良くなってきた来た”って事は、燃料タンクの位置と密接に絡んでます!
フリー走行でも燃料満タンに近いロングランのタイムは悪くないっていつも言ってますし・・・・・
燃料タンクの位置が最適な場所じゃ無いんでしょう!
メルセデス+フェラーリ+レッドブル(ルノーPU)+ハース(フェラーリPU)+フォースインディア(メルセデスPU)の各2台で10位までのポイント圏内を占められたんじゃ、表彰台どころか11位がやっとだわさ!
このままじゃ、5月からフェラーリの元テクニカルディレクター、シモーネ・レスタが移籍して大幅に戦闘力アップして来ているザウバー(フェラーリPU)の後塵を拝する可能性も出て来ました!
特に非力なザウバーで直近6戦で5戦入賞する安定さを見せてる新人ルクレールの危機回避能力は高く、モナコGPのブレーキ故障でハートレーに追突した時も側壁を利用して減速!凄い奴っちゃ!
来年はフェラーリに昇格するでしょうね!
ホンダはスペック2を投入したのに、なぜか今回もフランスGP同様金曜のガスリーのフリー走行に旧スペックPU載せてる!
スペック1の【ICE】がどこまで耐久性があったのかを立証したい訳?アン・ビリーバブル!
それって自己満足じゃないの?それともスペックⅡは3戦フルに持たないからなのか?
最適のスペック2PUマッチングが急務なのに、田辺君は何やってんでしょう?(大々苦笑)
ガスリー
旧スペックの金曜日フリー走行1=1:06.394 フリー走行2=1:05.758(0.536短縮)
土曜日のフリー走行3=1:05.264(0.494短縮) 予選Q1=1:05.011(0.163短縮)
金曜日⇒予選Q1 短縮1秒293 予選Q2=1:04.874
スペック2に換えたメリット殆ど無いのと同じじゃん!呆れるよ!
ハートレー
金曜日フリー走行1=1:06.871 フリー走行2=1:06.332(0.539短縮)
土曜日フリー走行3=1:05.705(0.527短縮) 予選=1:05.366(0.339短縮)
金曜日⇒予選Q1 短縮1秒505
ガスリーに金曜日からスペック2を載せていたら、予選で1分4秒台は出ていた可能性大!
グロージャン(ハース)
金曜日フリー走行1=1:06.028 フリー走行2=1:05.429(0.599短縮)
土曜日フリー走行3=1:04.916(0.513短縮) 予選Q1 =1:04.242(0.674短縮)
金曜日⇒予選 短縮1秒786 Q2=1:04.059 Q3=1:03.892
確実に小松デレクターはタイムをアップさせてますね~!トロロッソとは大違い!
オープニングの狂人 グロージャンを2013年からず~とサポートしてるんですね!
モットーは、"One for All,All for One"
グロージャンの4位での今シーズン初入賞を一番喜んでいるんでしょうね!まさに”never give up”!
ハースはトロロッソ同様の少人数のチームですが、VF-18を素晴らしい高速マシンに仕上げて来ました!
ハースの小松デレクターに比べて、トロロッソ・ホンダの田辺デレクターは余りにも慎重過ぎていませんかね!(大苦笑)
権限も無いし・・・・・山本部長の言いなり?
エンジンとマシンの違いはあるにしても、こんな馬鹿な旧スペックの耐久テストやってる田辺デレクターは成果も出せる筈も無く【大人数のHRD Sakura=烏合の衆】だって事を証明しちゃうぜ!
Formula 1 2018 Austrian GP fastedrap
オーストラリアGP=予選最下位!縁石の衝撃でPU損傷、リタイア!
バーレンGP=予選6位、4位入賞!スターティンググリッド5番手に昇格しアウト側スタート!
上海GP=予選17位、アウト側スタート!ハートレーとだろう運転でイン側走行中同士討ち、損傷で18位!
アゼルバイジャンGP=予選17位、マグネッセンとイン側追い抜き中あわや大事故の接触、損傷で12位!
スペインGP=予選12位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中クラッシュ!
モナコGP=予選10位、7位入賞!スターティンググリッドはアウト側スタート!
カナダGP=予選16位、スペック2トラブルでPUを2回交換最後尾スタート11位!(新PU⇒旧PU⇒新PU)
フランスGP=予選14位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中でクラッシュ、リタイア!
オーストリアGP=予選12位、イン側スタート!オープニングラップ・イン側走行中接触で損傷、11位!
ガスリーは8列以内のイン側スタートでは、まともなレースが1度も出来なてない!
入賞はすべてアウト側スタートです!イン側スタートの方法を変えないと毎回トラブルに遭うよ!
今のF1は、タイア交換して攻めたくても、ピットストップすれば大幅に順位を落とすので出来ない!
しかし、ガスリーは残り15周で思い切ってウルトラ・ソフトに換えるって手もあったよね!
いまのPUは強力なんだから、2回以上のタイア交換を義務化しないと今回みたいなタイヤの耐久レースになる!
終盤まで白熱したレースにならないので、今のF1は予選以外全く面白くないよ!
もっともタイヤが持つか持たないかのハラハラ・ドキドキが面白いなんて馬鹿もいるけどね!
ガスリーは土壇場ので8位走行中にタイアが限界に達して・・・・・・
マクラーレンのアロンソ・ザウバーのルクレール・エリクソンの3台に抜かれ11位!
ま~メルセデス2台+レッドブル1台がリタイアしてですから8位入賞しても実質11位!
ハートレーは暑い中54周までスーパーソフトで走る耐久レース王者の実力を発揮しました!(爆笑)
燃料が減った分だけ速く走れる!まさに耐久レース向き!F1以外なら優秀なドライバーですね!
ハートレーが”後半どんどん良くなってきた来た”って事は、燃料タンクの位置と密接に絡んでます!
フリー走行でも燃料満タンに近いロングランのタイムは悪くないっていつも言ってますし・・・・・
燃料タンクの位置が最適な場所じゃ無いんでしょう!
メルセデス+フェラーリ+レッドブル(ルノーPU)+ハース(フェラーリPU)+フォースインディア(メルセデスPU)の各2台で10位までのポイント圏内を占められたんじゃ、表彰台どころか11位がやっとだわさ!
このままじゃ、5月からフェラーリの元テクニカルディレクター、シモーネ・レスタが移籍して大幅に戦闘力アップして来ているザウバー(フェラーリPU)の後塵を拝する可能性も出て来ました!
特に非力なザウバーで直近6戦で5戦入賞する安定さを見せてる新人ルクレールの危機回避能力は高く、モナコGPのブレーキ故障でハートレーに追突した時も側壁を利用して減速!凄い奴っちゃ!
来年はフェラーリに昇格するでしょうね!
ホンダはスペック2を投入したのに、なぜか今回もフランスGP同様金曜のガスリーのフリー走行に旧スペックPU載せてる!
スペック1の【ICE】がどこまで耐久性があったのかを立証したい訳?アン・ビリーバブル!
それって自己満足じゃないの?それともスペックⅡは3戦フルに持たないからなのか?
最適のスペック2PUマッチングが急務なのに、田辺君は何やってんでしょう?(大々苦笑)
ガスリー
旧スペックの金曜日フリー走行1=1:06.394 フリー走行2=1:05.758(0.536短縮)
土曜日のフリー走行3=1:05.264(0.494短縮) 予選Q1=1:05.011(0.163短縮)
金曜日⇒予選Q1 短縮1秒293 予選Q2=1:04.874
スペック2に換えたメリット殆ど無いのと同じじゃん!呆れるよ!
ハートレー
金曜日フリー走行1=1:06.871 フリー走行2=1:06.332(0.539短縮)
土曜日フリー走行3=1:05.705(0.527短縮) 予選=1:05.366(0.339短縮)
金曜日⇒予選Q1 短縮1秒505
ガスリーに金曜日からスペック2を載せていたら、予選で1分4秒台は出ていた可能性大!
グロージャン(ハース)
金曜日フリー走行1=1:06.028 フリー走行2=1:05.429(0.599短縮)
土曜日フリー走行3=1:04.916(0.513短縮) 予選Q1 =1:04.242(0.674短縮)
金曜日⇒予選 短縮1秒786 Q2=1:04.059 Q3=1:03.892
確実に小松デレクターはタイムをアップさせてますね~!トロロッソとは大違い!
オープニングの狂人 グロージャンを2013年からず~とサポートしてるんですね!
モットーは、"One for All,All for One"
グロージャンの4位での今シーズン初入賞を一番喜んでいるんでしょうね!まさに”never give up”!
ハースはトロロッソ同様の少人数のチームですが、VF-18を素晴らしい高速マシンに仕上げて来ました!
ハースの小松デレクターに比べて、トロロッソ・ホンダの田辺デレクターは余りにも慎重過ぎていませんかね!(大苦笑)
権限も無いし・・・・・山本部長の言いなり?
エンジンとマシンの違いはあるにしても、こんな馬鹿な旧スペックの耐久テストやってる田辺デレクターは成果も出せる筈も無く【大人数のHRD Sakura=烏合の衆】だって事を証明しちゃうぜ!
Formula 1 2018 Austrian GP fastedrap
Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 71 | 1'06.957 | 232.160 | ||
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 67 | 1'07.082 | 0.125 | 0.125 | 231.728 |
3 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 58 | 1'07.241 | 0.284 | 0.159 | 231.180 |
4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 70 | 1'07.442 | 0.485 | 0.201 | 230.491 |
5 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 46 | 1'07.591 | 0.634 | 0.149 | 229.983 |
6 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 67 | 1'08.216 | 1.259 | 0.625 | 227.876 |
7 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 70 | 1'08.476 | 1.519 | 0.260 | 227.010 |
8 | 11 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 66 | 1'08.504 | 1.547 | 0.028 | 226.918 |
9 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 69 | 1'08.661 | 1.704 | 0.157 | 226.399 |
10 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | Renault | 37 | 1'08.766 | 1.809 | 0.105 | 226.053 |
11 | 31 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 64 | 1'08.850 | 1.893 | 0.084 | 225.777 |
12 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 63 | 1'08.894 | 1.937 | 0.044 | 225.633 |
13 | 35 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 64 | 1'08.971 | 2.014 | 0.077 | 225.381 |
14 | 16 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 68 | 1'09.006 | 2.049 | 0.035 | 225.267 |
15 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 12 | 1'09.044 | 2.087 | 0.038 | 225.143 |
16 | 8 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 17 | 1'09.071 | 2.114 | 0.027 | 225.055 |
17 | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 42 | 1'09.171 | 2.214 | 0.100 | 224.730 |
18 | 18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 68 | 1'09.203 | 2.246 | 0.032 | 224.626 |
19 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 38 | 1'09.295 | 2.338 | 0.092 | 224.327 |
20 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 7 | 1'10.380 | 3.423 | 1.085 | 220.869 |
ガスリー・ハートレーともに、レース中のラップタイムは遅過ぎ!新PUでこれじゃ勝てませんわな!
何がスペック2だよ!燃料満載の時だけしかアドバンテージが無い!
RA618Hスペック2は本当に20kwパワーアップしてるんでしょうか?
STR13の進化は遅々たるものなのか?
7月29日開催のハンガリーGP後に行われるシーズンインテスト2回目でスペック3のテストが出来なかったらホンダの開発力はどうにもならないレベルだって事だよ!
なにせRA168Hを搭載するチームはトロロッソだけだし・・・・sakuraの分析能力は想定外ばかりのユニットトラブルを生むレベルだし・・・・
ハートレーはF1の経験不足でマシン開発力も無く耐久レース向きだしガスリー同様運に見放されてるし・・・・
20180701 パワーユニッと使用状況
ハートレイのスペック2ユニット交換は、予選19位だったのでストック確保の為だって言ってるけど・・・・
ハートレイはフリー走行の周回数も多く、カナダGP・フランスGP・オーストリアGPフリー走行でほぼ3戦分走ってる!ひょっとしてパワーアップしたスペックⅡは対策が間に合わず【3戦が寿命】なんじゃないの?
ガスリーのとフリー走行での旧スペック1と比較して新ICEのダメージを検証?
さてさてイギリスGPでもガスリーのフリー走行はスペック1を載せる馬鹿な真似を続けるのか・・・・・
それとも清水の舞台から飛び降りてFR1から速さを見せ付けるのか?
怖くて出来ないんだろうな~!まだスッペクⅢは未完成なんだろうから!(大苦笑)
何がスペック2だよ!燃料満載の時だけしかアドバンテージが無い!
RA618Hスペック2は本当に20kwパワーアップしてるんでしょうか?
STR13の進化は遅々たるものなのか?
7月29日開催のハンガリーGP後に行われるシーズンインテスト2回目でスペック3のテストが出来なかったらホンダの開発力はどうにもならないレベルだって事だよ!
なにせRA168Hを搭載するチームはトロロッソだけだし・・・・sakuraの分析能力は想定外ばかりのユニットトラブルを生むレベルだし・・・・
ハートレーはF1の経験不足でマシン開発力も無く耐久レース向きだしガスリー同様運に見放されてるし・・・・
20180701 パワーユニッと使用状況
No | Car | Driver | 国籍 | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | 計 | |
44 | Mercedes | HAM | ルイス・.ハミルトン | イギリス | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 |
77 | Mercedes | BOT | バルテリ・ボッタス | フィンランド | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 |
5 | Ferrari | VET | セバスチャン・ベッテル | ドイツ | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 10 |
7 | Ferrari | RAI | キミ・ライコネン | フィンランド | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 11 |
3 | Red Bull | RIC | ダニエル・リカルド | オーストリア | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 |
33 | Red Bull | VER | マックス・フェルスタッペン | オランダ | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2 | 13 |
11 | Force India | PER | セルジオ・ペレス | メキシコ | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 10 |
31 | Force India | OCO | エステバン・オコン | フランス | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 |
18 | Williams | STR | ランス・ストロール | カナダ | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 |
35 | Williams | SIR | セルゲイ・シロトキン | ロシア | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 |
27 | Renault | HUL | ニコ・ヒュルケンベルグ | ドイツ | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 13 |
55 | Renault | SAI | カルロス・サインツ Jr. | スペイン | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 14 |
10 | Toro Rosso | GAS | ピエール・ガスリー | フランス | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 19 |
28 | Toro Rosso | HAR | ブレンドン・ハートレー | ニュージー | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 21 |
8 | Haas | GRO | ロマン・グロージャン | フランス | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 12 |
20 | Haas | MAG | ケビン・マグヌッセン | デンマーク | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 |
14 | McLaren | ALO | フェルナンド・アロンソ | スペイン | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 13 |
2 | McLaren | VAN | ストフェル・バンドーン | ベルギー | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 12 |
9 | Sauber | ERI | マーカス・エリクソン | スウェーデン | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 11 |
16 | Sauber | REC | シャルル・ルクレール | モナコ | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 9 |
ハートレイはフリー走行の周回数も多く、カナダGP・フランスGP・オーストリアGPフリー走行でほぼ3戦分走ってる!ひょっとしてパワーアップしたスペックⅡは対策が間に合わず【3戦が寿命】なんじゃないの?
ガスリーのとフリー走行での旧スペック1と比較して新ICEのダメージを検証?
さてさてイギリスGPでもガスリーのフリー走行はスペック1を載せる馬鹿な真似を続けるのか・・・・・
それとも清水の舞台から飛び降りてFR1から速さを見せ付けるのか?
怖くて出来ないんだろうな~!まだスッペクⅢは未完成なんだろうから!(大苦笑)