素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

BMW

BMW740(E38)2001年型(最終モデル)ヘッドライト照度減!リアクター再メッキで蘇る!

BMW740(E38)は名車だと思いますね!デビューは25年も前の1994年!
端正なスタイルで、トヨタの初代セルシオの比較モデルとなった車です!2台並べると遠目じゃそっくり!


ジェームス・スティサム250px-Jason_Statham_2007主演のトランスポーター1作目(2002)に
使われました!
時間のある方は・・・・

映画でのかっこ良さに惚れて乗ってみたらとても・・・・大型サルーンとは思えないハンドリング!(笑)
さすがBMW!
それまでの3シリーズと同じ感覚で乗り心地も良いし、以来今の最終モデルまで735⇒735⇒740と乗り継いで
今の740は2001年型最終モデルですが

スター写真は流用・Mスポーツですが・・・
上写真同様トランポーターと一緒の世界一美しいホイールとされるスターフォーク型BBSホイールを装着!

bbsホイール3ピースにしちゃいましたが
やはりセダンは美しくないと・・・・・装着するタイアもウエット性能の高いイーグルF1アルティマテックを奢り・・・
運転が楽し過ぎる日々が・・・・・
さすがにあちこち痛んで来たので・・・次の5代目7シリーズF04(中古)に乗換しようかと思いながら・・

BMW_F01_front_20081213F型
スタイル的にはやはり3代目【E38】ですよね!そんな訳で大きなトラブルも無く1年また1年が過ぎ・・・・・

2ヶ月前にアンダーカバー外したらエンジンからのオイル漏れが発覚!
放置してたら危うく火災になるところでした!

しかしエンジン・ガスケットを交換したら調子が良くなりすぎて・・・・・こうなるともう2年程度は楽に乗れそう!
しかし、もう2年乗るとなるとヘッドライトが暗過ぎ!いつもの修理工場にちょっと暗いんじゃない問うと・・・

前回やっと車検が通ったとか・・・
新品のヘッドライトは高過ぎるし(今でも手に入る!驚き!)中古じゃ~同じ様に暗いし・・・

廉価なLED使用出来る互換品でも明るくし安いけど・・・オリジナルの方が端正だしね!
日本のディーラーじゃヘッドライトのパーツ部品を出してくれないので、丸ごと交換・左右で20万円以上!
で分解したら意外と簡単に修理が!さすが良き時代のドイツ車メンテナンス抜群!素人でも出来ちゃう!
外車って自分でも工具さえあれば簡単にメンテ出来るんだよね!
アメリカみたいに車検制度がなけりゃ、部品もネットで安く手に入って交換すれば簡単に直るのに・・・・
ヘッドライトを分解したらリアクター(プラスティック)のメッキが熱で焼け剥がれ落ちていました

IMG_0993下向きは上半分を使用するので
これじゃー暗い筈だわさ!で再メッキすることに!待つこと1週間!思いのほか早く到着!
IMG_0988
新品の様にさすがに均一の鏡面仕上げとは行きませんがピッカピカ!
(プラスティックなので・どうしても経年変化の歪みが若干出てるのでしょう)
クリアコーテングしてあるので今度は拭いても大丈夫だそうです!(純正は磨くとメッキ薄いので剥がれる!)

E38ヘッドライト再メッキ
左右組み上げて装着したら見事明るさが蘇りました!
再メッキ代は一個1万5千円もしましたが・・・・強化版なので10年間は大丈夫だそうな!(笑)
アメリカやイギリス・ドイツじゃ再メッキ専門ショップが格安でやってくれるらしい・・・(名車再生ディーラーズ)

これでやっと一安心と思ったら・・・・・・・
今度は寒くなった所為か・・・・始動時の動き始めだけパワースティアリング部から異音が!
こっちは素人の手に負えません!
ディーラーで大枚払って直す様ならなら残念ながら5代目に入れ換えですかね~!
しかし、名車再生デーラーズみたいな格安で古い名車を再生してくれる店が日本にもほしいよね~!

BMW3シリーズモデルチェンジ!NA六気筒消滅!シルキーエンジンが懐かしい!

 

車体は大きくなって居住性も性能も上がったけど、テイストは低落の一途のBMW3シリーズ!

1975年”E21型”から始まった3シリーズもとうとう”F型”になりました!

6代目の型番は”F30" では早速乗ってみましょう! 

 拡大したトレッドで安定感抜群ですね!ウインドウには76~81kmの速度表示も出てます!これじゃ日本でアップしたらスピード違反の証拠になりますね!(大爆笑)

ドライバーも余裕綽々!エコモードもある!5シリーズがますます中途半端に!

 

足も しなやかに見えますが画面のデモカーは18インチみたいですね!ランフラットの18インチか~修理も出来ず普通のタイヤやさんじゃ嫌がられるし・・・サスは”E90"よりRF用にチューニング出来てるんだろうけど・・・・

”E90"型から3シリーズはランフラットタイヤが標準でスペアタイヤを載せてません!オプションでノーマルタイヤも選べるけど修理キットだけ!ジャッキも付いていません!

私はスペアタイヤ派です!中途半端なテンパータイヤなんて載せませんし、ましてやランフラットなんて論外!縁石でホイール痛めてパンク同然になることもある・・・通常のパンクだけじゃなく結構危険箇所ってあるんですよ!

ゴルフバッグ積んだと思えば重量増なんて気にもしませんし!トランクには下側にスペースが十二分に有るんだから、BMWはスペアタイヤ搭載の選択肢も残してほしいですね(苦笑)

 

ホンダもBSと組んで余計な事したもんだ!RFなんて硬いし高いし乗り心地も悪くしてるだけ・・・レースじゃないんだから・・・BSのポテンザRE50RFなんて最悪!方べりはするは、すぐ減って音は悲惨になるは、快適には程遠い世界を作ってくれます!(大爆笑)

グッドイヤーのイーグルF1アシメトリックにしたら最高でしょうね!

 

日本では名車”E36型”や”E46型”の小型サイズが使い勝手も良く好評だったんですが!今やこのサイズは1シリーズに!

 

こうしたのは、やはりアメリカ市場一本槍になって名車アコードを大きくしてしまった我がホンダの責任が大きいと思うのですが!

 

MINIが登場する前のイギリスと同じだもんね!大きいことは善いことだ!だけどエンジンだけはダウンサイジング!(苦笑)矛盾してます!

 

今度のF30型3シリーズでは、NA6気筒がなくなりました残された6気筒はターボだけ!長~く乗れるとは思えません!中古買うならターボ部分は交換でしょうかね~?

 

昔、中古ですがE36の325、328とNA6気筒乗って素晴らしいハンドリングと足回りや十分過ぎる動力性能に驚きと満足感を覚えたのが懐かしいいですね~!

当時323までが”シルキーシックス”とまで言われた噴き上がりの素晴らし高回転型エンジンで、325や328はトルク重視のエンジンでした!前オーナーが大人しく運転していた様で、3000rpm以上が重くて悔しい思いしていましたが5万km超えたらレッドゾーンまで軽く回るようになった経験があります!

あちこち故障はしたけど、36も46も意外とメンテは簡単で費用も掛からなかったな~(笑)

今でも(328セダンに限ってですが)、”E36”って車はデザイン的にも乗りやすさ(一体感・視界)でも、”E46”以上の”歴史残る名車”だと思ってます!狭い車内だけど、自然体で自由自在に操れる人馬一体感はいままでで最高でした!

 

新車を買うほど裕福じゃないので、以来BMWの中古一辺倒!

だって何回も書いてるけど、BMWやベンツの新車同然3万kmの車が半値以下で買えるなんて日本だけ!

速度無制限のドイツじゃ1年で5万kmなんてざらだもの!エンジンメンテ専門のガレージショップも多い!

 

BMWは4万kmからが一番美味しいと言われてる位なのに、エンジンも回さず大人しく乗って下取りに出しちゃう人の何と多いことか!

BMW好きにとって慣らし運転してもらった上に、めちゃ安で豪華な御馳走を提供してもらえる天国なんて世界中探しても無いとちゃう!(爆笑)

 

残念なのは諸外国と違ってメンテ出来るガレージが少なくデーラー任せにならざるを得ない事ですね!ファンクラブも少ないから意見交換も儘ならないし・・・・

 

日本ではGT-Rじゃないけど、車検が厳しく一般車も自分で勝手にいじれなくしているので流通パーツも少ないし壊れるまでメンテしませんよね!また国産車は10万kmまでは壊れませんから!

BMWは、確かに純正部品も高いんだけど、E46までは自分でメンテ出来るブッシュ等消耗部品の交換程度で済む設計にはなってた!

サスもベンツと違ってシンプルだから、仲間がいればショック交換出来るし・・・・・

余談ですが、運転代行の軽自動車はほとんどが安~い中古車を買って使うそうです!自社でメンテしてますが、もちろん買値以下のメンテ代で15万km以上は余裕で走れるんですって!

 

3シリーズといえばシルキーシックスが代名詞だったのに5代目”E90型”から”売れる320”も6気筒から4気筒に!…時代の流れとはいえ残念でしたね~(涙)

 

エンジンが効率的に一番なのが、なぜか気筒当り500ccと言うことになっちゃってるんだそうな!

確かにBMWの6気筒は3000ccだけになったし・・・・4気筒も2000ccがメインになったし・・・残念だけど”F30”はターボだけですが!

 

NA派の私には、これからのBMWにちょっと手が出せませんね!

 

今度の新型は、確かに車体・エンジンとも十分過ぎる車に仕上がっているけど・・・・

 

今度の”F30"で一番の”売り”は、高燃費・高トルクの4気筒ディーゼル・ターボエンジンでしょう!

日本のマスコミは日本の自動車メーカから多額の広告宣伝費を貰っているので書きませんが、ヨーロッパでディーゼルエンジン車が多いのは、15万km~20万km以上も高速走行する車も多く、ガソリン・エンジンに比べて耐久性に優れたディーゼルエンジンが必然的に選ばれている事が最大の理由です!

トヨタがディーゼルエンジン車を国内で販売しないのは、10万km以上も走る人達が少ない(4~5万km)ので振動や価格面のデメリットを考えるとディーゼルエンジンを開発する意味がなかった!さすが効率最優先のトヨタです!(苦笑)

 

5年後良い中古車の”F30"に巡り会ってもNA6気筒無きエンジンガソリン車を買うだろうか?もし買うならトルクフルで耐久性のあるディーゼル・ターボエンジン車ですよ!

日本にも導入されるようなので今から試乗が楽しみです!

 

それとも、テールランプをプロトタイプみたいにモデルチェンジしたNAエンジンの”FT-86”に乗って楽しく運転してるかも・・・・

ハンドリングの良さじゃ国産車NO1の呼び声が高い86に乗らない選択肢は無いもの!(笑)しかもNAの水平対向エンジン!

 

水平対向エンジンって当然ながら上下振動が少なくエンジン長も短いので搭載位置の自由度が高い!幅が広くなるのが欠点だったけど大きくなった今の車両なら今後燃費の良いロングストローク水平対向エンジンも夢じゃないでしょう!

 

12月1日BMWとトヨタ、ディーゼルエンジン供給と次期リチウム電池開発で提携!

そりゃそうだ!なんたって初代セルシオは巡航200km以上を達成するためBMWの3シリーズを模範に7シリーズ並の大きさで開発したんだから!

 

今のレクサスがあるのはBMWのお陰だもの!

 

日本の自動車メーカーがディーゼル・エンジンの開発を真剣に考えない要因を生んでいるのは我々日本国民の所為です!

 

アウトバーンを筆頭に長距離を走る陸続きの欧州では、乗用車でも20万kmや30万kmはざらです!

日本車のガソリンエンジンではこんな距離を整備もしないで走れる訳がありません!

日本のマスコミは、大広告主の自動車メーカーに諂ってるから批判記事なんて書かないけど、燃費の問題もさることながら耐久性の問題でなんですよ!

 

なにせ日本では、10万kmも走ったら下取り価格も無きが如く、ポンコツ扱い!

5年ごとのモデルチェンジで1万km~2万kmしか走って無いのに新車に買い換える人達が日本車をダメにしたといてもいい!

 

昔は親子2代に渡ってトヨタファンだったんですが、販売チャンネルが増え過ぎたのと価格が上がり過ぎたのを契機にBMWの中古専門になりました!

 

Bmw3シリーズに乗って驚いたのは、運転が楽で楽しいって事ですね!ちょうど今度の86のキャッチフレーズそのもの!ヨタハチの頃を思い出して大満足!(笑)

 

以来6万km前後の中古車を買って乗り潰してます!BMWの欠点は電装関係やプラスチック・ゴムの部品が経年変化で10年で壊れちゃう事くらい!エンジン・足回しはブッシュさえ気をつけていればメンテ費用はいらないくらい丈夫に出来てる!

走りでの格段の違いを思い知らされたのは、エアーホースが旅先で破れて代車で借りた新型のマークXでの体験!微妙に横揺れしちゃうんですよね!硬めに仕上げたんだろうけど初代セルシオではこんなことは無かったのでショックの違いは歴然!まだまだ金を惜しんでるんだと思いましたね!中型セダンが売れなくなったのも意外とその辺が遠因なのかも?

でも章男君が社長になってからはかなり走りそのものが良くなってるみたいですね!

もっともこんなに価格を上げてあんな車売ってたらユーザー離れしちゃうけど!

 

今の車はBMWもそうだけど、ホンダ並みに車格が上がり過ぎて狭い日本の道路じゃ乗り辛くなりつつあります!

 

軽自動車も10年前とは比べ物にならない位進化してるので、今の車乗り潰したら遠出のドライブは楽しい”86”にして、街乗りは軽自動車かな~(爆笑)

軽自動車のエンジンが800ccになったら距離数走らない日本じゃ、みんなそっちに行っちゃうかも!

 

ドイツ並みに高速道路が整備されて無料になれば、走行距離が延びるので日本だってディ―ゼル+ハイブリッドが主流になるでしょうね!

 

だって熱効率じゃガソリンエンジンはディーゼルエンジンには敵いません!しかも高圧縮比なのでエンジンブロックも強固にしなければならず、コストはかさみますがその分だけ丈夫に出来ているので30万km~も十二分にもっちゃう!

 

狭い日本でそこまで乗られたら新車が売れない!だから日本じゃ積極的に売らないってのが日本の自動車メーカーの本音かもね!

 

だからトヨタも欧州だけ!

 

しかしレクサスブランドと競合するBMWがよくトヨタと」組みましたよね~

 

メルセデスベンツ・日産 VS BMW・トヨタ どちらが栄冠を極めるのでしょうね?

 

 

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