F1のPUに使われてる4サイクルエンジン(ICE)を2サイクル対向エンジンに?
実際にトラック用では市販に向けてテストが行われている様で・・・・・


現在テスト中ですが7000時間まで耐久性を実証!1万時間以上になれば市販化?
2サイクルなら3気筒で6気筒相当のパワーが出せると言われていますが、対向式では高回転の高温に耐える燃焼室が有りません!

ガソリン冷却出来る時代じゃないし・・・・余程、シリンダーの耐熱性や強度を上げないと・・・・
従来の燃料とオイルを混合する必要があって排ガス規制をクリア出来ず車用エンジンとしては消滅した2サイクルですが・・・・この対向式なら、確かにも混合する必要もないので、排気もクリーンに出来るし・・・
バルブも使わず無振動で毎回爆発燃焼し、熱効率も50%超えで抜群と良い事尽くめ・
・・・だけど
素人考えじゃ・・・・ピストン部が高熱になる過ぎて高回転は無理なんじゃないの?
F1の排気音も大排気量の最高1500rpm程度の低回転でド・ド・ドってか!(笑)
冗談はさておき・・・・
コンピューター制御で排気ガス問題もクリア!材質次第では高回転エンジンも可能になるんでしょうか?
4サイクルに比べて無駄な排気・吸気行程が無い2サイクルエンジンは、確かに瞬発力を必要とするF1みたいなレース用には向いていますし・・・・・・
高回転のロータリーエンジンも吸排気バルブレスだから精々1万キロも走らないF1用エンジンとして採用しても面白いかも!
PU提供メーカーの開発次第で、F1仕様の高回転型2サイクル対向エンジンが早期に可能となるかもね!

そうなると世界を魅了したロータリーエンジンのマツダや、高回転2サイクルエンジンの吸排気ポート実績があるヤマハも参加したら独壇場になったりして?(笑)

ま~フェラーリが大反対して没だろうけど、ホンダPUが常勝になったら2025年から採用!・・・なんちゃって!
 
そういえばマツダの発電用エンジンとしてロータリーを使うEVはどうなったんでしょうね?