車を大きくして排気量も上げ高価格にして収益を上げようとみんなで渡れば怖くないとばかり多くの自動車メーカーが血眼になっていた先頭集団にいた日産！
ハイブリッドもディーゼルも大排気量＝高く儲けられる大型車向けばかり研究してたんだから明らかにゴーんさんの失政！
日産の役員報酬平均２億５千万円！その数倍を貰っていながら責任は自分の所為では無いってさ！（一説には月１億円！）
高すぎる役員報酬に批判続出！自分の報酬だけはグローバル！これじゃますます売れない日産車！
でもさすがラテン民族、自分の非は認めず他人の所為にして高額な役員報酬を貰って優雅なバカンスすごすんでしょうね～ゴ～ンさんは！
７年どころかもう駄目なんじゃないかな～ゴ～ン！と諸行無常の鐘の音！ゴ～ン（大笑い）goneになっちゃう日も近いかも？
ＥＶ復旧まで早くて３年！ま～５年はかかるよね？その間どうするの？
日産は
オースチン・ミニが出た時の衝撃を忘れてる！今の軽自動車が全長3.4ｍ全幅1.48ｍ高さ2ｍ以内だけど
ミニ（ＭＩＮＩ）は全長3.05ｍ全幅1.41ｍ全高1.35だった！
この中に大人４人が乗れた！今度のＧＴ－Ｒはでかい図体なのに大人４人が乗れないとは情けない！設計者のポリシーの違いだね！
（日本の軽自動車は３ｍｘ１．３ｍ→3.2ｍｘ1.4ｍ＝ミニと同じサイズ→3.3ｍｘ1.4ｍ→3.3ｍｘ1.48ｍ→3.4ｍｘ1.48ｍ今の軽自動車は初代ミニよりワンサイズ大きい！）
当時のイギリスも車が大型化しすぎて庶民の足になるジャストサイズがなかった！（フランスには有名なシトロエン２ＣＶがあった、ドイツにはご存知ＶＷ、ミニ（ＭＩＮＩ）のサイズより大きい日本の軽自動車はまさにＶＷ並みの国民車なんですぞ！）
一方の大政奉還なったトヨタ！プリウス絶好調の金屏風の前で明るい未来を感じさせる日本車の原点小型車重視を表明！
←バカンスよりレース？自動車大好き人間をアピール中の章男社長！
トヨタのiQのサイズはご存知？全長2.995ｍ全幅１．６８ｍ全高1.46ｍ
タイヤを小さくして幅を狭めればまさに初代ミニの復活版！というかiQは”ミニを超えたミニ”なのですよ。
トヨタはそこまで言わなかったけどね！イギリスを刺激しちゃうから！
トヨタの原点を見据えた小型車重視はiQ開発時点で既に始まっていたって事です！石油価格暴騰の保険掛けてたことにもなる！
それに引き換え日産は大きいことは好い事だ！路線一点張りだったんだから、今はどん底に喘ぐのも仕方ないのです！
日産ＶＳトヨタ
どちらが勝つかなんて次元は遠い過去の話に！
とにかく日産は販売姿勢を直さないと日本じゃ売れっこないですよ！
フーガなんて車は華奢なイメージが災いして、系列以外の法人には見向きもされずクラウンの一人勝ち！
ブルーバードは鳴かず飛ばず！シーマも燃費が悪く売れない！
KUBEも改悪、初代の方がデザイン優秀！
ＧＴ－Ｒもフェラーリ並みの高額なメンテ費用にそっぽを向かれ売り上げは１日１台＝月３０台！
サーキットは走ったら高額な点検受けないと補償しないとは馬っ鹿じゃないの！狭い峠じ走るには車幅がでか過ぎ！日本じゃサーキット以外今のＧＴ－Ｒの性能を発揮できる場所が無いのに！保障も確か５万ｋｍだったかな～（ケチってる＝耐久性が無いのでしょうね）
最初っから今度のＧＴ－Ｒの２＋２化は間違いだって言ってるのに絶賛する自動車評論家諸氏！
他の車に全くフィードバック出来ない独りよがりみたいな車（今度のＧＴ－Ｒ）作っているのに喜んでるだからどちらもお里がしれるよね～（苦笑）
一方のトヨタは一歩一歩着々と一般車向けにフードバックできる開発に邁進してる差はどこから来るんでしょうね～
まるで蟻とキリギリスの物語！ゴーんさん知ってる？日本市場を無視し、儲ける夢ばかり追ってたから激変に見舞われた時どうにもならないのです！今後の業績悪化は明らかに貴方の責任！
直６スカイラインＧＴ－Ｒ＝プリンス自動車（テストコースも工場も全て売却）の怨念じゃ～！
をベースに大人4人がクルージング出来る格安高性能ＧＴとして日本に君臨したスカイラインＧＴ－Ｒ
も消滅！ ↑ 名車Ｒ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ
スカイラインとして市販化したＶ３５型
に
自己満足の為に造られた全く
はツインターボじゃ燃費悪くてレースでは
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