何年も前から、ブログでアクセルとブレーキの踏み間違い事故は、吊り下げ式アクセルペタルの所為だって訴えていましたが・・・・・
やっとのことで【マツダ】が最初に一般車の吊り下げ式アクセルペタルを廃止したようです!(笑)
他の国産車メーカーも見習ってほしいものですが・・・・馬鹿な設計者共がコスト優先ですので・・・

問題なのは女性ドライバー向けなんでしょうけど、大衆車以下の国産車はアクセルペタルもブレーキペタルも軽過ぎる事!
適度な力は必要なんですよ!それがアクセルとブレーキのペタル差を体で覚えさせ、ちゃんとしたドライビングポジションを取らせる事に繋がるのに!

何でも軽くすりゃいいってもんじゃね~んだけどね!(大苦笑)
力いらないから万事が適当になっちゃったんですよ!横座りで軽く踏みゃーいいんだから!

正しいドライビング・ポジションって踏み間違い防止にもなる!
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アクセルとブレーキの踏み間違いを防止するオルガン式アクセルペダル
踏み間違えをする説明が判り辛いけど!(大苦笑)
dm_cockpit_img_02_1710_ts_1711090512160000オルガン式アクセルペタル!
要はオルガン式アクセルペタルと吊り下げ式ブレーキペタルの組み合わせは、足の動きが異なるんですよ
アクセルとペタルとブレーキペタルには【段差がある】ので普通なら間違いが起きる事は有り得ません

アクセルペタルは踵を支点に踏み込み、ブレーキペタルは足を少し浮かしながら足裏全体で踏み込むんですわな!
もちろんマツダの説明の様に足先でブレーキ操作するのも可能で確かに楽ですが・・・・・ブレーキ踏むのに踵を支点した足先だけの動作に慣れゃうと【とっさの場合】急ブレーキが間に合いませんぜ!(大苦笑)
何回も書いてますが、スポーツカー以外ならオルガン式アクセルペタルの車を選んで下さい!
間違っても下の様な両方吊り下げ式なんてコスト優先の安っぽい車は選ばないこと!

吊り下げ式アクセルペタルdm_cockpit_img_03_1710_ts_1711090512150000
残念ながらこれじゃ説明になってません!(大苦笑)
踏み間違えを起こしやすい【アクセルペタルもブレーキペタルも同じ吊り下げ式】の車種は全く同じ動きになんですよ!
普段から同じ動作を体が覚えているので、間違いに気付いた時には突っ込んでるって訳です!

車種によっては、両ペタル位置も同じレベルにしてる馬鹿な設計】してるのもあるんだから、踏み間違いが起きて当たり前なんですよ!レーシングカーじゃないっての!
(レーシングカーはコンマ何秒を争うので、足の動きを最小にする為に同じレベルにしている!)


軽自動車に至っては、ペタル自体が小さく、しかも軽いので感覚の鈍った高齢者には判断出来ないでしょうね!ペタル位置も近いし、どっちがブレーキか判断しにくいんだわさ!

一般車のアクセルペタルを国交省がオルガン式にすれば踏み間違え事故は激減する筈ですが、お役所仕事は国民をガキ扱いするので何でも一律になっちゃうからね!(嘲笑)
マニュアルのスポーツカーだと【トゥアンドヒール】を使うので両方吊り下げ式にするするんですが・・・・
オルガン式のアクセルペタルでも出来ない訳じゃないけどちょっと大変かな?

今や9割以上がオートマなんだし、トヨタ】も率先して一般車のアクセルペタルをオルガン式にして頂戴ませませ!まずは吊り下げ式アクセルペタルのプリウスからでしょ!

【ホンダ】はレースのフィードバックでオルガン式アクセルペタルなんて眼中にないのかも?
ユーザーはプロのレーシングドライバーじゃね~んだから吊り下げ式アクセルペタルは【タイプR】だけにしませんか!(大嘲笑)

日本は運転席が右側なので前輪ホイールハウスの影響でペタル位置がどうしても左側にオフセットされがち!オフセットされてない車からオフセットされた車に乗り換えるとアクセルとブレーキを踏み間違える可能性もあるんですね!
高齢者になって軽自動車等のペタルがオフセットされた車に乗り換える場合は、ペタルのオフセットに慣れるのは大変ですよ!
何十年もの感覚が染み付いてますから!ましてアクセルペタルが吊り下げ式だったら止めようと力一杯踏み込んじゃうからね!

どうか、高齢者や初心者の方は吊り下げ式アクセルペタル車を購入しないで!