素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

空冷

③PowerMac G5をOS9用に再利用!空冷モデルではネットの情報に振り回されて・・・・ついでに安くなって来たMacPro2009も買っちゃった!

素人さんがPowerMac G5を長く使うなら空冷タイプ!
ネットでG5の情報漁ってたら、
Late 2005の2.0GHz(M9590J/A)が水冷だって記事が!
おいおい既に買っちゃたゼよ!でも購入した現物のカバー外したら空冷でした!(笑)

確認もしないで勝手な想像での情報はネットに流してほしくないな~!(苦笑)
Early2005の2.0GHz(M9747J/A)も空冷でした。
Late2005もEarly2005も、CPUが以前のPowerPC970FX(コア数1)からPowerPC970MP(コア数2)になって消費電力も少なくなってるので・・2.3Ghzは確認してませんが・・・要するにG5のCPUクラーが水冷なのは、2.5GHZ~2.7GHzだって事みたいよ!
ま~特注の水冷モデルもあるのかも知れませんが・・・PowerMac G5の水冷モデルは明らかにジョブズのファン音への拘りが生んだ失敗作!
この水冷ユニットCPU接続部のOリングがヘタって循環液が漏れ出し、CPUどころか電源部まで腐食させる極悪品!

しかし最終モデルのLate2005はPCIボードに対応していないメモリーはPC3200からPC4200に早くなったけど、2.0GHzのバスクロックは1GHzのままだし!

どうせ空冷のG5買うなら最終版のLate2005より、PCIの互換性があるメモリー8スロットのLate2004(M9455J/AじゃないとSCSI機器が使えない

もっともPCI拡張ボードを使わないなら、当然メモリーが16GBで空冷のLate2005-2.0GHzだけど

そんな訳でPowerMac G5の空冷2.0GHzもLate 2005(M9590J/A)・Early2005(M9747J/A
)・Late2004(M9455J/A)の3台に成っちゃいました。
こうなるとコレクションみたい!(大苦笑)

しかし、速いのはなんと言っても、今使ってるメモリー4コアのLate2005・2.5GHz!
ファンの音も大きくなったので・・多分液漏れの症状が出始めてるのかも・・・とファン外して点検したらラジエターに埃が一杯!
ダイソンの掃除機で埃取ったら・・・あらら急に静かになっちゃった!
・・・
水冷の液漏れさえ事前に修理してしまえば究極のOS9マシンになる筈!既に液漏れした2.5GHzは分解して要領は判っているので入替前に何とか修理に挑戦してみたいと思っているのですが・・・肝心のOリングが入手出来ない!
でもOリング交換出来ても又同じ症状になるんだから・・・何か良い知恵が浮かばんものか…・

アップルのコンピュータ部門も売上が急降下してるみたいですが、デスクトップはバカ高いゴミ箱型MacPro
G4cube-MacPro
とMacMiniMacmini2016だけだし
一体型のiMac2013-imacMini同様HD交換は素人じゃ出来ないし・・
拍車を掛けたのがOSXのYosemite、El Capitan!こんなにフォントを、クックCEOみたいに細く小さくして読み易くなったと思ってるんだから!(大苦笑)
フォントの大きさが換えられず、OSAKAも止めてとんでもなく読み辛くなっちゃった!Docも3Dから軽薄なデザインになっちゃったし!(大々苦笑)
ジョブズが生きてたら絶対こんなOSは出さなかったと思うよ!
・ノートはEl Capitanじゃ文字が小さ過ぎて・・・これじゃ売れんよ!(大嘲笑)
Windows10を使わずWindows7が主流なのと同じで、無償のOS X v10.9 Mavericksを使い続ける人が多いと思いますがね!OS変えなきゃ新機種にする必要無いもの!

だからコンピュータ部門の売り上げが急降下にしてるんだと思ってます!
ついでにMacMinimacmini01がダウンしたので、入替しようとしたら今のはメモリ増設も出来ず2コアにスペックダウンしっちゃので新規購入はパス!
一世代前のMacMini・Late2012(i7=4コア)が大人気で中古価格も下がっていません!
それなら安くなって来た【MacPro2009・Xeon2.93GHzx2】をゲット!8CPU&64GB!
Miniじゃハードデスク交換も一苦労だし、やはり安心出来るのはMacProだよね!
macpro2009_multi
中古のMiniのi7買う価格で買えるし、Xeon交換はワークステーション爆速化で経験積んでますから(笑)但し場所と重いけど!(爆笑)
OSは当然OS X v10.9 Mavericks!(大爆笑)
いや~良く出来てますね~!さすがジョブズの遺産だわさ!
残念ながらMacProのSATAは一世代前のSATA2.0の3Gbなので、CPU入替時に・・・
MacPro爆速化はいずれ・・・

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!警告!
 2016年元旦~大暴落が起きた時点まで(最長2017年1月27日まで)
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主要企業101社の9割は今年の景気は拡大するって言ってますがね!(苦笑)
週刊誌も「今年は好景気に成る」と一本調子です!株を買えって?
(大苦笑)
売り抜けて円高にし為替で更に儲ける誰かさんの手先になるとは・・・・
情報を操作し、【株を乱上下させて売り抜ける】のは彼らの常套手段!ジョーカーを掴まされない様に!
暴落前は短期勝負以外買っちゃだめですよ!じっと我慢!
1万3千円以下になれば、意志決定が速く、財務内容が良い優良企業の株に資金の半分を!
暴落率の高い株を1/4!残りは勘で!
消費税が10%になる17年4月から不況になるのは当たり前!ですが、それ以前の2016年内に不況へ突入すると思って対策を講じて下さい!高利回りに釣られて投資しないで下さい!

安倍ちゃんが、内需拡大の政策(=消費税増税3年間凍結等)を速やかに行えれば大不景気も短くて済むのですが・・・・
なにせ2020年には、日本大繁栄が約束されているのですから
、一過性の不景気に落ち込まないで下さい。
財務省や洗脳された政治家が余計な事しなければですけど・・・・・
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私の警告が外れる事を私が一番祈っております!

ホンダ原点復帰で加速できるか?N ONE販売真近か・・・

N BOXで軽自動車車種別トップに躍り出たホンダ!といっても軽自動車のシェアでは10年前に戻っただけ!まだまだスズキやダイハツには追いついていません!

 

アメリカ市場向けの大きくし過ぎたシビック・アコードなんて日本じゃ売れないし・・アメリカ優先だったんだから仕方ないけどね!

 

しかしN-BOXのヒットで、ホンダも日本市場向けにちゃんとした車を開発すればフィット同様日本国内でも売れるって事が判ってるんだろうけど!(大苦笑)

 

二人の天才・本田宗一郎と藤沢武夫が世界的自動車メーカにしたHONDA(本田技研工業)!

二人が開発したスーパーカブ50は、今年フルモデルチェンジ(9月14日発売)したけど半世紀も同じ型で生産され続けていたんですから奇跡としか言いようがありません・・もう日本じゃ生産して無いけどね!(涙)

 

本田宗一郎の伝記本は結構読んだけど、こんな物語も・・・・ 

http://www.web-contents-service.com/M20030105_234237/M20001122_000000.html 

 

現代F1の原型がHONDAF1が最初だったって知ってた?

 

今や常識となったエンジンをシャーシーの一部にするのも、初代RA271で採用された画期的手法です。これも本田宗一郎の12気筒エンジンの横置拘りと美的?センスのお陰ですし、前輪後輪ともコイルスプリングを車体内蔵したF1第一号機でもあります!

メキシコGPで初優勝した RA272では後輪用を従来型の外に出されちゃったけど・・(苦笑)

 

フランス・グランプリで炎上した悲劇のRA302

で採用された運転シートを前に出しドライバー後部へ燃料タンク置いたのも今やF1のベーシックなんですよ!

RA302は今や常識となったフロントにラジエータのないF1の第一号機でもあります!エンジンがラジエーターの必要無い空冷だったこそ生まれた画期的デザインなのです! それを考えだした佐野氏も天才なんですが余り評価されていませんね!

そんな未来を先取りした斬新なアイデアを東大出を鼻にかけて批判し続け、本田宗一郎を信用せず嘲笑って愚痴っていた3輪車の技術しか経験ない中村良夫なる人物に、4輪事業部任せたり、F1の初代監督に据えたのに感謝さえされなかった・・・ドラマですね~!(苦笑)

  

本田宗一郎が初優勝のメキシコGP前にテストの為レース場を貸し切ったのは有名な逸話ですが、これもそれを聞いて再度監督に手を上げた中村良夫氏の手柄にされたりしてね!(大苦笑)

 

 中村良夫ファンも多いみたいだけど、ロクにテストもせずにF1マシンをレース場に出すなんて無謀過ぎますよね!私がF1監督だったら絶対にしませんよ!要は後出しじゃんけんの”へ理屈屋”だったと思いますが・・・(大苦笑)

 

彼は新技術にトライするより実績のある既存技術の良いとこ取りするアンチ宗一郎派だったと思いますね!その集大成の初代シビックが大ヒットするんだから・・・人生って皮肉ですね!

 

天才には秀才の力量は測れるけど、秀才は学歴の無い天才を理解出来ない・しようともしない典型的の事例!(大苦笑)

 

中村氏が居なかったらRA302の悲劇(イギリスから嫌がらせで空輸させなかった!)も起きず、N360も欠陥車扱いなんてされずホンダ1300もフロントヘビーに成る事も無かったでしょうし、久米氏が空冷派だったら空冷エンジンのHONDAF1が完成していたかも・・・もちろんMINIのコピー版シビックも生まれていなかったけどそのシビックも日本じゃそっぽを向かれて廃番!やはり因縁なのかもね!(苦笑)

 

DDACという画期的空冷エンジンを積んだホンダ1300も今でいえばVW並みのダウンサイジングだったんだけど、マスコミの反応は冷たく自動車評論家も酷評!早過ぎたが故の悲劇の名車といえるかも・・・

 

天才の技術屋本田宗一郎に天が与えなかったもの・・・それは会社経営と4輪自動車の操縦性に対しての天才的センスでしょうか!

一方の会社経営は藤沢武夫と言う名パートナーに恵まれたけど、もう一方も優秀な4輪開発者に恵まれていたら N360の悲劇もHONDA1300の大失敗も無かったでしょうし、2輪での成功体験が生んだ高出力エンジン優先が故の悲劇だとも言えます!

 

理想の空冷エンジンを目指した本田宗一郎に逆らって安易な水冷エンジンに走った久米氏が社長になってから、社長が代わる毎にアメリカ市場優先・売上至上主義に成って行ったホンダですが、”源流強化”を掲げた福井威夫の跡を継いだ7代目社長伊東孝紳君がやりましたね!原点復帰が現実になろうとしています!(笑) 

秋に発売される原点復帰第一弾のN ONE!

 

今じゃ最大マーケットに成っている日本の軽自動車市場の基礎を作ったと言って過言じゃ無いN36021世紀版

初代プレリュードから最後の5代目まで全部買っていた本田ファンの私には大変喜ばしい限りです! 

N360は大ヒットの最中、欠陥車問題で日本のマスコミに小沢一郎同様袋叩きに遭って短命に終わった悲劇の車ですが、今度のNは・・・・・・・またしても走りに重点を置くなんてホンダの拘りが仇にならなきゃいいけど・・・・(大苦笑)

 

なにせタックインも知らかった無知なマスコミの非難記事でN360を潰した自動車後進国の日本で、燃費優先じゃない拘(こだわ)りが吉と出るか凶と出るか? 

 

後輪駆動と前輪駆動ではカーブでの運転の仕方がまったく逆ですがFFの黎明期では・・・・

 

しかし日本人は世界一シビアな顧客なんだから日本で売れれば世界中で大ヒット!(爆笑) 

でも名前が・・・・・・NONE=ノン=”ノ~ね”じゃ評判倒れに終わっちゃうかも!(苦笑)

ライバル・ミライース(Mira e'S)の向こうを張ってエヌアイス(N ICE)なんて最高だと思うんだけど ICEは氷だからNICEにしないと無理か!

 

車名をナイスにすれば売れに売れますが・・・・なんちゃって!(笑)

 

いずれにしても原点復帰の第一弾が大ヒットするのを期待しましょう!

これで空冷エンジンだったら本田宗一郎氏も草葉の陰でうれし涙にくれていたでしょうね!

 

 私も空冷エンジン派です。排気ガス規制で今までの技術や素材では非現実的ですが・・・アルミより発火点の高いクマダイ・マグネシュウムが市場に出ればHONDA1300で本田宗一郎が実現しようとしたDDACによる2重冷却空冷エンジンがアルミよりかなり軽く出来るので一気に現実味を帯びそうですよね!

 

次はS800のDDAC空冷エンジンでの復刻版が・・・・なんちゃって!そんな破天荒な決定を下せる経営者なんて2度と現れないでしょうね!

空冷エンジン復活が出来る可能性があるのはトヨタの章夫社長かも!空冷エンジンだったトヨタ800の復刻版を出したりしてね!86はちょっと?だけど”ヨタ8もどき”なら絶対買います!

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