だから言ったじゃないの！ハートレーは予選をＱ２ノックアウト上位でも十分なんて思ってたら最下位だって！
ハートレーは死に物狂いでＱ３進出していればこんな事に巻き込まれずに済んだのに！
何かが起きてしまうハートレー！１周目でクラッシュ！
オーストラリアＧＰの1周目でフラットスポット！バーレンＧＰの1周目で接触！モナコの1周目5コーナーでウイング壊してるのに・・・これでオープニングラップトラブル7戦中4回目！懲りないよね～（呆）
残り３戦中２回は最後列スタートだった・・・・ので、まともにオープニングラップを走ったのは１戦だけ！
ハートレーは、ローリングスタートでしかも上位スタートが出来る車じゃなきゃ無理！
単独走行なら速いかもね・・・・・・（大苦笑）
母国ＧＰで張り切ってる若いストロールにシケインで追う抜こうとアッタク！
ストロールがいつもと違って無理してでもこのＧＰだけは頑張るとは思わなかったのかね！（呆れ）
相手の技量も空気も読めないハートレー！
テクニックの問題じゃないのに・・・不運だって？馬鹿じゃね？（大呆れ）
なんで、カナダＧＰで自国Ｆ１ドライバー【ストロール】を応援しに来てたカナダ国民に謝まらないの？
そのくらいの気遣いが出来てりゃクラッシュを避けられるか・・・・・・（泣）
しかし、・・・逃げ場所の無い狭いコーナーでアウト寄りに並んで走行するあのライン取りは無いでしょ！
ストロールにとって母国ＧＰは特別って事くらい判りそうなもんだけど・・・・・・ハートレー全くの自己中！
なにもあそこで追い抜き仕掛けなくても・・・・・危機回避能力なんて全く無いんだよねハートレーは！
インをついてスクロールが抜こうと右に寄ったのをスペースが出来たと思っちゃった！
ウイリアムズのマシンはコーナーで挙動が安定してないんだから、狭いコーナーでサイド・バイ・サイドにするなんて自殺行為ですよ！
後続からのオンボードカメラでは・・・・・
どうやらストロールのリアタイヤ前にハートレーの前輪が入って
ストロールののアンダーフロアパネルに当たって為にストロールのマシンが左を向いちゃったみたい！
アゼルバイジャＧＰで全くガスリーが同じ様に左側から抜こうとしてマグネッセンに幅寄せされ左側ウォールギリギリでガスリーの前輪がマグネッセンのリアタイア前になるという今回のクラッシュと同じ状況になりました！
ウィリアムズＦＷ41とサースのＶＦ18のアンダーフロアはほぼ同じなのに、結果は大違いでした！
マグネッセンのアンダーフロアに当たるというよりその前に乗り上げた様にも見えますが・・・・・・
運の良い事に当たった時は、直線だった事と・・・・左側が若干広くなったお陰です！
当たると同時にマグネッセンが右に離れたので奇跡的にクラッシュには至りませんでしたが・・直前の狭い場所やコーナーだったら今回と同じ様にクラッシュしてたでしょう！
運というべきか・・ガスリーのコース学習能力を褒めるべきか・・・・・後者でしょうね！（笑）
損傷はしましたが、リタイアを回避出来たガスリーと無謀なハートレーの違いはお分かりになったでしょうか？
そもスタート失敗で16位スタートのストロールに抜かれたのがクラッシュの原因！
ＷＥＣのローリング・スタートじゃね～っての！（大苦笑）
2コーナーはちょっとアウトに脹らんだどころじゃない！要は下手！
13位スターとのザウバーのルクレールにも簡単に抜かれてる！これじゃ他のドライバーに舐められちゃう！
ハートレーがまともにスタート出来たのは最後尾スタートのスペインＧＰだけ！（苦笑）
スタート決めてりゃこんな事故起こさなくて済んだのに！焦って無謀運転＝自業自得！（大苦笑）
相手を知り己を知れば勝てるのに・・・・要するに大らか過ぎてトロイの一言！
ハートレーには、Ｆ１ドライバーは無理だって事を証明したので解雇決定！
①オーストラリアＧＰ 予選16位 決勝15位（完走中最下位） ※ガスリー・リタイア（ＰＵ）
1周目でフラットスポット、交換タイヤもパンクでリア損傷！
②バーレンＧＰ 予選11位 決勝13位⇒ペナルテイで17位降格（完走中最下位）※ガスリー・４位
バードストライクでＦウイング損傷 1周目接触10秒ペナルテイ+フォーメーション違反30秒アンピリーバブル！
③中国ＧＰ 予選15位 決勝20位（リタイア最下位）（完走19台） ※ガスリー・18位（衝突後）
バードストライ 後方不確認でガスリーに追越させず同士討ちの衝突！アンピリーバブル！
④アゼルバイジャンＧＰ 予選19位 決勝10位（完走14台） ※ガスリー・12位（衝突後）
予選中パンクでコース真ん中を走行し後方不確認でガスリーと大クラッシュ寸前のアタック妨害！アンピリーバブル！
危機想定能力の無さを露呈！
⑤スペインＧＰ 予選20位 決勝12位（完走14台） ※ガスリー・リタイア（他）
嫁はんがパドック来たら調子に乗ってＦＰ３でクラッシで全ユニット交換！最下位スタート！
⑥モナコＧＰ 予選16位 決勝19位（リタイア）（完走17台） ※ガスリー・7位
1周目にＦウイング損傷！ピットスピード違反！11位走行中ピットからの連絡でルクレールのブレーキ不調を知りながら
後方不確認で回避せず追突されリタイア！危機想定能力の無さを露呈！アンピリーバブル！
第7戦カナダＧＰ 予選12位 決勝20位（リタイア）（完走17台） ※ガスリー・11位（ＰＵ交換）
オープニングラップでウォールの近い狭いコーナーでアウト側ギリギリでの無謀な【サイドバイサイド】！アンピリーバブル！
ストロールに押し出され壁に激突するクラッシュ！リタイア！危機想定能力の無さを再露呈！
レースは一人で走ってるんじゃない！相手の挙動を想定・予測出来なきゃ自分勝手の自己中！
７戦終わって自分のミス・不注意で起きたリタイア３回・完走中最下位２回！10位！12位！
７戦中５戦も【アンビリーバブル】の運転してるＦ１ドライバーなんていません！
②はＦ１規則を頭に叩き込んでいれば起きなかったペナルテイ！
③はピットと再確認していれば起きなかった！後ろのドライバーの事全く考えていない！
④は後ろのドライバーの事全く考えていない！
⑥は後ろのドライバーの事全く考えていない！
⑦追い抜くドライバーが母国ＧＰの新人で車も不安定だって事全く考えていない！
天上天下唯我独尊！確かに超速い車に乗せれば速い！でもＦ１クラスなら皆！（爆笑）
一方のガスリーは脅威の危機回避能力でリタイアはＰＵと避けられなかった狂人のスピンだけ！
今回も４基目のＰＵに載せ換えての19位からランクアップして11位フィニッシュ！
フォースインデァのペレスやハースのマグネッセンを直線でオーバーテイク！（ワオ）
7分35秒から必見！今までじゃ有りえなかった事です！
ハイパータイヤで走り続け、上位がタイヤ交換でピットインする間に一時７位まで順位を上げ載せ換えただけの成果を上げた様にみえましたが・・・・・
タイムが落ちて来た時に直ぐにピットインしていれば約３秒短縮出来たのでルクレールの前に行けた！
モナコの様に、もっとハイパー・タイヤで長く走ってマージンを稼いでから・・・・なんてレースデレクターが考えたんでしょうか？
落ち始まってからあっという間に４秒近くタイムを失った！
タイヤ交換後は、タイヤ交換してないグロージャン（ハース）もルクレール（ザウバー）も追い抜けず・・・・・データーを見てみると・・・・・
ガスリーのフィニッシュライン・スピードトラップの最高速は9位！
珍しく高速仕様（セクター１・２が遅過ぎ）にしたマクラーレンに負けてたのはルノーＰＵがパワーアップしたからでしょう！
ガスリーのセクター１は実質最下位！セクター２でも14位は遅過ぎ！
前を走ってたルクレール（ザウバー）が直線以外は遅かった所為もあるんだろうけど・・・・
どうやらホンダＰＵも劇的にパワーアップした訳じゃないようです！
トップのベッテルから１ラップ遅れじゃ新ＰＵが大きくパワーアップしたとレッドブルにアピール出来ませんでした！
フロントタイヤを痛めてオーバーテイク出来なかったらしいけど、ブレーキに問題を抱えていたルクレールを追い回すことも無く、ルクレールがいずれリタイアするので入賞出来ると思っちゃった？
でも今回は難しいドライビングをやりとげたルクレールを褒めるべきでしょうね！
しかし、新品のタイアに交換したグロージャンに抜かせず直線が速かったのは収穫！
次回フランスＧＰは、ちゃんとセッテング出来れば期待出来そう！
さて、新しいＰＵでこれからどう予選順位は変わるのでしょう！
これからユニットの規定数以上のアップデートでグリッド降格が多発するので表彰台も？
【ハース・フェラーリＰＵ】速さだけならトップ３並み！ストレートが長ければＱ３確実！【Ｑ２～Ｑ３】
ロマン・グロージャン（2012～・32・スイス）速いが不安定！別名・オープニングラップの狂人
ケビン・マグネッセン（2014～・25・デンマーク）周囲を見ない癖があるの接触しやすい！
ミスがなければ10位以内！
カナダＧＰではＰＵのアップデートも行い両チームとも競争力を上げて来ました！
【フォース・インデア・メルセデスＰＵ】直線番長！ストレートが主体の高速コースならＱ３！【Ｑ2～Ｑ３】
エステバン・オコン（2016～・21・フランス）はモナコ６位・カナダ９位と着実にポイントを上げてきています！
セルジオ・ペレス（2011～・28・メキシコ）も完走率の高い巧者！
資金があれば侮れないチームです！
【ザウバー・フェラーリＰＵ】先月末からフェラーリのテクニカルディレクター、シモーネ・レスタがザウバーに移籍してに大幅に戦闘力アップ！
下位グループから手強い相手になりつつあります！Ｑ３目指して躍進中！【Ｑ１～Ｑ3】
ルクレール（2018～20・モナコ）2017Ｆ２チャンプ！運転が上手！手強い相手！
エリクソン（2014～27・スウェーデン）は未だ未だ！でも咲かない才能の持ち主！大化けの可能性！
当面のライバルはこの上記３チーム！
でも新ＰＵのガスリーはカナダＧＰでハースもインデァも直線でオーバーテイク！
トロロッソ・ホンダは新ＰＵ搭載でルノーＰＵ搭載チームには殆ど追いついたと考えて良いでしょう！
【ルノー】頑張っても同じＰＵのレッドブルにラップ１秒遅い！【Ｑ２～Ｑ３】！
トロロッソが上がってくると・・・Ｑ２上位争いに転落か？
ニコ・ヒュンケンベルグ（2010～・30・ドイツ）安定した走りで今年は常に入賞圏内！
カルロス・サインツ（2015～・23・スペイン）安定感のある腕前、トロロッソからデビュー、現在ルノーにレンタル中、2019レッドブルに？
【マクラーレン・ルノーＰＵ】遅いのはホンダＰＵの所為にしてたけど、ルノーエンジンに代えても遅いのは変わらない！カナダＧＰで低ドラックを試したけど・・・・アロンソをもってしてもタイムを出せない！
アップデートも失敗続きで今年一杯でＦ１撤退か？【Ｑ１～Ｑ２】
フェルデナンド・アロンソ（2003～・36・スペイン）速いのは他のチームがセッテング中のフリー走行だけ！
ストフェル・バンドーン（2016～・26・ベルギー）技量はホンダＰＵを罵ったのでマシンセッテング能力に疑問符！
【ウイリアムズ・メルセデスＰＵ】今年はマシンを仕上げられずハンドリングが不安定で最下位常連！
ドライバーも新人なので【Ｑ１】常連！
ランス・ストロール（2017～・19・カナダ）父親は大富豪！だけどルーキーイヤー初表彰台最年少記録保持者！
シロトキン（2018～22・ロシア）新人なので未だ未だ！
いずれにしても、アップデートした新ＰＵでも中団グループからは抜け出せず、まだトップ３には歯が立たないって事ですわな！
Ｆ１が詰まらなくなったのは、グループごとにラップタイムが拮抗したことで、タイヤ交換するとあっという間に順位が下がってしまうのでタイヤ交換のピットストップを減らそうと・・・・なりたけ１ストップに抑える様になった事にあります！
カナダＧＰではよりはっきりした傾向になりました！
オーバーテイクする為にはトラクションも掛けと、当然ブレーキも遅く強くしなけりゃなりませんからフラットスポットも出来やすい！
当然無理も出来ないんだからオーバーテイクしなくなっちゃった！
またフロントウイングのベンチュリー効果が大きくなり過ぎて接近するとダウンフォースがなくなるため接近戦も低速コナーだけになっちゃった！（大苦笑）
２度のタイヤ交換を義務化すればＦ１はもっとエキサイテングになるのにね！
それにしてもハートレーは駄目じゃの～！（苦笑）
ハートレーはもっと大きな事故起こす前に、潔くＦ１辞めた方が可愛い奥さんの為にもよろしい！
決勝のラップタイムはルノーワークスより早かったけど、グロージャン（ハース）、ペレス（インデア）に負けてる！
レッドブル以外のルノーエンジン搭載チームより速いって事は、ルノーＰＵには追いついたのかもね！
ＳＴＲ１３がレッドブルに近づけば上位入賞は出来る！
ハースはフェラーリＰＵ、インデァはメルセデスＰＵだけど、その差は僅か！（笑）
ハンガリーのシーズンインテストでメルセデス・フェラーリに追いつくＰＵアップデートに期待しましょう！
ハートレーは死に物狂いでＱ３進出していればこんな事に巻き込まれずに済んだのに！
何かが起きてしまうハートレー！１周目でクラッシュ！
オーストラリアＧＰの1周目でフラットスポット！バーレンＧＰの1周目で接触！モナコの1周目5コーナーでウイング壊してるのに・・・これでオープニングラップトラブル7戦中4回目！懲りないよね～（呆）
残り３戦中２回は最後列スタートだった・・・・ので、まともにオープニングラップを走ったのは１戦だけ！
ハートレーは、ローリングスタートでしかも上位スタートが出来る車じゃなきゃ無理！
単独走行なら速いかもね・・・・・・（大苦笑）
母国ＧＰで張り切ってる若いストロールにシケインで追う抜こうとアッタク！
ストロールがいつもと違って無理してでもこのＧＰだけは頑張るとは思わなかったのかね！（呆れ）
相手の技量も空気も読めないハートレー！
テクニックの問題じゃないのに・・・不運だって？馬鹿じゃね？（大呆れ）
なんで、カナダＧＰで自国Ｆ１ドライバー【ストロール】を応援しに来てたカナダ国民に謝まらないの？
そのくらいの気遣いが出来てりゃクラッシュを避けられるか・・・・・・（泣）
しかし、・・・逃げ場所の無い狭いコーナーでアウト寄りに並んで走行するあのライン取りは無いでしょ！
ストロールにとって母国ＧＰは特別って事くらい判りそうなもんだけど・・・・・・ハートレー全くの自己中！
なにもあそこで追い抜き仕掛けなくても・・・・・危機回避能力なんて全く無いんだよねハートレーは！
インをついてスクロールが抜こうと右に寄ったのをスペースが出来たと思っちゃった！
ウイリアムズのマシンはコーナーで挙動が安定してないんだから、狭いコーナーでサイド・バイ・サイドにするなんて自殺行為ですよ！
後続からのオンボードカメラでは・・・・・
どうやらストロールのリアタイヤ前にハートレーの前輪が入って
ストロールののアンダーフロアパネルに当たって為にストロールのマシンが左を向いちゃったみたい！
アゼルバイジャＧＰで全くガスリーが同じ様に左側から抜こうとしてマグネッセンに幅寄せされ左側ウォールギリギリでガスリーの前輪がマグネッセンのリアタイア前になるという今回のクラッシュと同じ状況になりました！
ウィリアムズＦＷ41とサースのＶＦ18のアンダーフロアはほぼ同じなのに、結果は大違いでした！
マグネッセンのアンダーフロアに当たるというよりその前に乗り上げた様にも見えますが・・・・・・
運の良い事に当たった時は、直線だった事と・・・・左側が若干広くなったお陰です！
当たると同時にマグネッセンが右に離れたので奇跡的にクラッシュには至りませんでしたが・・直前の狭い場所やコーナーだったら今回と同じ様にクラッシュしてたでしょう！
運というべきか・・ガスリーのコース学習能力を褒めるべきか・・・・・後者でしょうね！（笑）
損傷はしましたが、リタイアを回避出来たガスリーと無謀なハートレーの違いはお分かりになったでしょうか？
そもスタート失敗で16位スタートのストロールに抜かれたのがクラッシュの原因！
ＷＥＣのローリング・スタートじゃね～っての！（大苦笑）
2コーナーはちょっとアウトに脹らんだどころじゃない！要は下手！
13位スターとのザウバーのルクレールにも簡単に抜かれてる！これじゃ他のドライバーに舐められちゃう！
ハートレーがまともにスタート出来たのは最後尾スタートのスペインＧＰだけ！（苦笑）
スタート決めてりゃこんな事故起こさなくて済んだのに！焦って無謀運転＝自業自得！（大苦笑）
相手を知り己を知れば勝てるのに・・・・要するに大らか過ぎてトロイの一言！
ハートレーには、Ｆ１ドライバーは無理だって事を証明したので解雇決定！
①オーストラリアＧＰ 予選16位 決勝15位（完走中最下位） ※ガスリー・リタイア（ＰＵ）
1周目でフラットスポット、交換タイヤもパンクでリア損傷！
②バーレンＧＰ 予選11位 決勝13位⇒ペナルテイで17位降格（完走中最下位）※ガスリー・４位
バードストライクでＦウイング損傷 1周目接触10秒ペナルテイ+フォーメーション違反30秒アンピリーバブル！
③中国ＧＰ 予選15位 決勝20位（リタイア最下位）（完走19台） ※ガスリー・18位（衝突後）
バードストライ 後方不確認でガスリーに追越させず同士討ちの衝突！アンピリーバブル！
④アゼルバイジャンＧＰ 予選19位 決勝10位（完走14台） ※ガスリー・12位（衝突後）
予選中パンクでコース真ん中を走行し後方不確認でガスリーと大クラッシュ寸前のアタック妨害！アンピリーバブル！
危機想定能力の無さを露呈！
⑤スペインＧＰ 予選20位 決勝12位（完走14台） ※ガスリー・リタイア（他）
嫁はんがパドック来たら調子に乗ってＦＰ３でクラッシで全ユニット交換！最下位スタート！
⑥モナコＧＰ 予選16位 決勝19位（リタイア）（完走17台） ※ガスリー・7位
1周目にＦウイング損傷！ピットスピード違反！11位走行中ピットからの連絡でルクレールのブレーキ不調を知りながら
後方不確認で回避せず追突されリタイア！危機想定能力の無さを露呈！アンピリーバブル！
第7戦カナダＧＰ 予選12位 決勝20位（リタイア）（完走17台） ※ガスリー・11位（ＰＵ交換）
オープニングラップでウォールの近い狭いコーナーでアウト側ギリギリでの無謀な【サイドバイサイド】！アンピリーバブル！
ストロールに押し出され壁に激突するクラッシュ！リタイア！危機想定能力の無さを再露呈！
レースは一人で走ってるんじゃない！相手の挙動を想定・予測出来なきゃ自分勝手の自己中！
７戦終わって自分のミス・不注意で起きたリタイア３回・完走中最下位２回！10位！12位！
７戦中５戦も【アンビリーバブル】の運転してるＦ１ドライバーなんていません！
②はＦ１規則を頭に叩き込んでいれば起きなかったペナルテイ！
③はピットと再確認していれば起きなかった！後ろのドライバーの事全く考えていない！
④は後ろのドライバーの事全く考えていない！
⑥は後ろのドライバーの事全く考えていない！
⑦追い抜くドライバーが母国ＧＰの新人で車も不安定だって事全く考えていない！
天上天下唯我独尊！確かに超速い車に乗せれば速い！でもＦ１クラスなら皆！（爆笑）
一方のガスリーは脅威の危機回避能力でリタイアはＰＵと避けられなかった狂人のスピンだけ！
今回も４基目のＰＵに載せ換えての19位からランクアップして11位フィニッシュ！
フォースインデァのペレスやハースのマグネッセンを直線でオーバーテイク！（ワオ）
7分35秒から必見！今までじゃ有りえなかった事です！
ハイパータイヤで走り続け、上位がタイヤ交換でピットインする間に一時７位まで順位を上げ載せ換えただけの成果を上げた様にみえましたが・・・・・
タイムが落ちて来た時に直ぐにピットインしていれば約３秒短縮出来たのでルクレールの前に行けた！
モナコの様に、もっとハイパー・タイヤで長く走ってマージンを稼いでから・・・・なんてレースデレクターが考えたんでしょうか？
落ち始まってからあっという間に４秒近くタイムを失った！
タイヤ交換後は、タイヤ交換してないグロージャン（ハース）もルクレール（ザウバー）も追い抜けず・・・・・データーを見てみると・・・・・
ガスリーのフィニッシュライン・スピードトラップの最高速は9位！
珍しく高速仕様（セクター１・２が遅過ぎ）にしたマクラーレンに負けてたのはルノーＰＵがパワーアップしたからでしょう！
ガスリーのセクター１は実質最下位！セクター２でも14位は遅過ぎ！
前を走ってたルクレール（ザウバー）が直線以外は遅かった所為もあるんだろうけど・・・・
どうやらホンダＰＵも劇的にパワーアップした訳じゃないようです！
トップのベッテルから１ラップ遅れじゃ新ＰＵが大きくパワーアップしたとレッドブルにアピール出来ませんでした！
フロントタイヤを痛めてオーバーテイク出来なかったらしいけど、ブレーキに問題を抱えていたルクレールを追い回すことも無く、ルクレールがいずれリタイアするので入賞出来ると思っちゃった？
でも今回は難しいドライビングをやりとげたルクレールを褒めるべきでしょうね！
しかし、新品のタイアに交換したグロージャンに抜かせず直線が速かったのは収穫！
次回フランスＧＰは、ちゃんとセッテング出来れば期待出来そう！
さて、新しいＰＵでこれからどう予選順位は変わるのでしょう！
これからユニットの規定数以上のアップデートでグリッド降格が多発するので表彰台も？
【ハース・フェラーリＰＵ】速さだけならトップ３並み！ストレートが長ければＱ３確実！【Ｑ２～Ｑ３】
ロマン・グロージャン（2012～・32・スイス）速いが不安定！別名・オープニングラップの狂人
ケビン・マグネッセン（2014～・25・デンマーク）周囲を見ない癖があるの接触しやすい！
ミスがなければ10位以内！
カナダＧＰではＰＵのアップデートも行い両チームとも競争力を上げて来ました！
【フォース・インデア・メルセデスＰＵ】直線番長！ストレートが主体の高速コースならＱ３！【Ｑ2～Ｑ３】
エステバン・オコン（2016～・21・フランス）はモナコ６位・カナダ９位と着実にポイントを上げてきています！
セルジオ・ペレス（2011～・28・メキシコ）も完走率の高い巧者！
資金があれば侮れないチームです！
【ザウバー・フェラーリＰＵ】先月末からフェラーリのテクニカルディレクター、シモーネ・レスタがザウバーに移籍してに大幅に戦闘力アップ！
下位グループから手強い相手になりつつあります！Ｑ３目指して躍進中！【Ｑ１～Ｑ3】
ルクレール（2018～20・モナコ）2017Ｆ２チャンプ！運転が上手！手強い相手！
エリクソン（2014～27・スウェーデン）は未だ未だ！でも咲かない才能の持ち主！大化けの可能性！
当面のライバルはこの上記３チーム！
でも新ＰＵのガスリーはカナダＧＰでハースもインデァも直線でオーバーテイク！
トロロッソ・ホンダは新ＰＵ搭載でルノーＰＵ搭載チームには殆ど追いついたと考えて良いでしょう！
【ルノー】頑張っても同じＰＵのレッドブルにラップ１秒遅い！【Ｑ２～Ｑ３】！
トロロッソが上がってくると・・・Ｑ２上位争いに転落か？
ニコ・ヒュンケンベルグ（2010～・30・ドイツ）安定した走りで今年は常に入賞圏内！
カルロス・サインツ（2015～・23・スペイン）安定感のある腕前、トロロッソからデビュー、現在ルノーにレンタル中、2019レッドブルに？
【マクラーレン・ルノーＰＵ】遅いのはホンダＰＵの所為にしてたけど、ルノーエンジンに代えても遅いのは変わらない！カナダＧＰで低ドラックを試したけど・・・・アロンソをもってしてもタイムを出せない！
アップデートも失敗続きで今年一杯でＦ１撤退か？【Ｑ１～Ｑ２】
フェルデナンド・アロンソ（2003～・36・スペイン）速いのは他のチームがセッテング中のフリー走行だけ！
ストフェル・バンドーン（2016～・26・ベルギー）技量はホンダＰＵを罵ったのでマシンセッテング能力に疑問符！
【ウイリアムズ・メルセデスＰＵ】今年はマシンを仕上げられずハンドリングが不安定で最下位常連！
ドライバーも新人なので【Ｑ１】常連！
ランス・ストロール（2017～・19・カナダ）父親は大富豪！だけどルーキーイヤー初表彰台最年少記録保持者！
シロトキン（2018～22・ロシア）新人なので未だ未だ！
いずれにしても、アップデートした新ＰＵでも中団グループからは抜け出せず、まだトップ３には歯が立たないって事ですわな！
Ｆ１が詰まらなくなったのは、グループごとにラップタイムが拮抗したことで、タイヤ交換するとあっという間に順位が下がってしまうのでタイヤ交換のピットストップを減らそうと・・・・なりたけ１ストップに抑える様になった事にあります！
カナダＧＰではよりはっきりした傾向になりました！
オーバーテイクする為にはトラクションも掛けと、当然ブレーキも遅く強くしなけりゃなりませんからフラットスポットも出来やすい！
当然無理も出来ないんだからオーバーテイクしなくなっちゃった！
またフロントウイングのベンチュリー効果が大きくなり過ぎて接近するとダウンフォースがなくなるため接近戦も低速コナーだけになっちゃった！（大苦笑）
２度のタイヤ交換を義務化すればＦ１はもっとエキサイテングになるのにね！
それにしてもハートレーは駄目じゃの～！（苦笑）
ハートレーはもっと大きな事故起こす前に、潔くＦ１辞めた方が可愛い奥さんの為にもよろしい！
決勝のラップタイムはルノーワークスより早かったけど、グロージャン（ハース）、ペレス（インデア）に負けてる！
レッドブル以外のルノーエンジン搭載チームより速いって事は、ルノーＰＵには追いついたのかもね！
ＳＴＲ１３がレッドブルに近づけば上位入賞は出来る！
ハースはフェラーリＰＵ、インデァはメルセデスＰＵだけど、その差は僅か！（笑）
ハンガリーのシーズンインテストでメルセデス・フェラーリに追いつくＰＵアップデートに期待しましょう！
