素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

事故

②アクセルとブレーキの踏み間違い事故!あまりに多すぎやしませんか?

今日も64歳の男性が薬局店に突っ込む事故が起き、従業員の女性が死亡する痛ましい結果となりました。
藤枝市薬局事故
突き抜ける位スピードが出てたって?
藤枝市薬局事故2
手前は一時停止の標識が有るので、ブレーキ踏んだけど止まらなかったって?
アクセルペタルとブレーキペタルを間違えてパニくったんじゃないの?
警備員なので居眠り運転だったて事も考えられますが・・・彼の第二の人生も台無しになっちぃました!
ブレーキが効かなくてもマニュアルなら、クラッチペタルを踏んでハンドブレーキで止められますが・・・
オルガンペタル
なんたって高齢者は若い時にマニュアル専門だったんだから!
アクセルペタルとブレーキペタルの大きさも逆だったし・・・・・
釣り下げ式アクセルペタル
今のペタル配置じゃ、うっかりアクセルペタルとブレーキペタルを間違えるのも十分あり得るんですよ!
オルガンペタルタイプは、大型車は別にして踵(かかと)が支点になるので、自由度が少なくその為疲れやすいのも事実ですし、特に女性がヒール履いてアクセル踏むのは大変なので軽自動車の大半が釣り下げ式になっちゃった!(大苦笑)!
しかし、緊張して運転するレースカーならいざ知らず段差も失くしたのは大間違い!
今日の朝、愛知県豊田市でも郵便局に86歳の高齢者運転の車がブレーキの踏み間違いで突っ込んでます!
豊田市郵便局突っ込み事故
こちらは、ブレーキペタルから足が外れたそうですが、オートマ車はブレーキペタルが大きくなった結果、ブレーキペタルを踏むのも普段からいい加減になっちゃったんだよね!
今の車ってブレーキとアクセルが昔と比べて段差もないし要は近過ぎなんだわな!
アクセルペタルをオルガン式にすれば、突っ込む事故は相当減る筈です!
ブレーキペタルをもう少し離すって手も有ります!
自動車メーカーも警察も、年齢の所為にしないで、
早く手を打ってほしいですね!
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!警告!
 最長2017年1月27日まで(大暴落が起きた時点で終了)
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2016年に日本は短い(1年程度最大2年)大不況に襲われるでしょう!
主要企業101社の9割は今年の景気は拡大するって言ってますがね!(苦笑)
週刊誌も「今年は好景気に成る」と一本調子です!株を買えって?
(大苦笑)
売り抜けて円高にし為替で更に儲ける誰かさんの手先になるとは・・・・
東証株価は一時1万6千円台にまで落ちちゃった!(苦笑)
15日NY市場も1万6000ドルを割り込みました・・・週明けの東京市場は?反発すればもう一度ピークが!
情報を操作し、【株を乱上下させて売り抜ける】のは彼らの常套手段!ジョーカーを掴まされない様に!暴落前は短期勝負以外買っちゃだめですよ!

原油安のお陰で、貿易収支が黒字に!更に黒字が拡大すれば円高に振れ始めます!(って元旦に書いたらその通りになったでっしょ!今じゃ115円以下の視野に入っただってっさ!所詮評論家諸氏は無責任ですから信用しちゃ駄目ですよ!想像外なんて大嘘で情報不足なだけ!(大爆笑)
円高に振れれば、爆買い観光客も激減します!
株式市場は暴落!株を買ってた年金機構も大損害!更なる年金引き下げも検討に・・
(所有株を売らなければまた直ぐに上がるのですが、多分マスコミが不安を煽ってしまうでしょう!)
実際は内需だけなら、消費税増税後2014年4月以降は不況です!
この時10%にしていれば、2014年度~2015年度だけの大不景気で済んでいたかも知れませんね!
円安という化けの皮が剥がれたら、大手企業の業績は暗転します!
近視眼的リストラが横行するかもしれませんので、貯えを!
2017年4月から消費税増税だから言ってる訳では有りません!
【伊勢神宮ご遷宮後、今までは必ず大不景気が起きている】
からです。
1929年のご遷宮(米の座から金の座)では、世界大恐慌が起きて第2次大戦を起こしました!
1953年のご遷宮(金の座から米の座)では、朝鮮動乱特需が終わり大不景気に!
1973年のご遷宮(米の座から金の座)では、中東戦争が起きオイルショック後大不景気に
1993年のご遷宮(米の座から金の座)では、バブルが崩壊し大不景気に成りました。
2013年のご遷宮(米の座から金の座)では、2014年4月から消費税が増税され、以後内需は低迷中でから
概に不景気に成ってるとも言えますが!
不思議な事に第2次大戦でご遷宮が4年遅れてサイクルが変わったのにも関わらすパターンは変わっていません!日本が神の国であることを実証してる訳ですが、逆言えば伊勢神宮ご遷宮の時には好景気に沸くパターンが120年間も変わっていません

2013年、ご遷宮前には株が1.5倍になりましたし・・・・・円安で輸出企業は息を吹き返し・・・・
消費税増税が決定する前から【2015年~2016年に大不景気到来】と予言していたのですが・・・今回は円安差益で大企業が外国人観光客相手でホテルは満杯と好景気が持続しているので不景気到来が微妙にずれちゃいました!
それは、2011年の東日本大震災で福島原発事故で原発が停止し発電用燃料の輸入急増で貿易収支が大幅な赤字に転落したことや、速やかな復興が出来なかった影響です!
本来であれば、ご遷宮時には復興景気で日本中が好景気に沸いていたのですから、献金問題で強力なリーダシップを発揮出来なかった菅直人のお陰で機を失っちゃった!(苦笑)
遷宮後の不景気が遅れた最大の原因は、安倍ちゃんが2015年10月からの消費税増税を2017年4月に【先延ばし】したことです!
過去の事例の様に、ご遷宮後の2014年4月から大不景気になる筈だったのが・・・訪れる筈の死神を、先延ばしにした映画の「ファイナル・デスティネーション」
だって事なるんでしょうね!

定めを人為的に操ると・・・後が怖いんじゃないの!そういう訳で不景気の訪れは想定より早くなると考えるべきでしょう!
買い上げ価格の大判振る舞いで特需に沸いた太陽光発電設備も一段落を迎えます!
MRJも先延ばしになりました!大型免許を持つ運転手の絶対量が足りません!
団塊の世代の運転手が引退したら、今の免許制度では希望者が激減しているので
トラック物流そのものが運転手の奪い合いで崩壊寸前になってしまいます!
しかし、この期に及んでも大型免許制度見直しの検討さえ行われていません!
内需関連の中小・零細企業は売上減で製品値上げも賃上げも出来ず、人員流出で廃業が相次ぐでしょう!
安倍ちゃんが、内需拡大の政策を速やかに行えれば幸いなことに大不景気は危惧に終わるのですが・・・・
消費税が10%になる17年4月から不況になるのは当たり前!ですが、それ以前の2016年内に不況へ突入すると思って対策を講じて下さい!高利回りに釣られて投資しないで下さい!
なにせ2020年には、日本大繁栄が約束されているのですから
、一過性の不景気に落ち込まないで下さい。
財務省や洗脳された政治家が余計な事しなければですけど・・・・・
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私の警告が外れる事を私が一番祈っております!

天気晴朗ナレドモ波高シ!世界に誇る海難救助飛行艇『US-2』が訓練中に離水に失敗!インドへの販売に暗雲?

m_us2b
一機100億円!が・・・・・・・US-2事故

ありゃりゃ・・・・・離水時に高波を受けてエンジン脱落、前のめり!
4mの高波でもOKなんだから、7~8mの高波にでも出遭ったんかいな?
『天気晴朗ナレドモ波高シ』 
片方のエンジンとフロートが損傷したんじゃ波の読み違いで斜めに突っ込んだんじゃ!(苦笑)

僅か300mチョイで離水出来る世界でも超安全な飛行艇だと言われて来ましたが、訓練中とはいえこれじゃ信用丸潰れですぜ!

まさか斜めからの高波を恐れて離水を途中で中止したんじゃないよね?
そんなことしたら高波にモロに突っ込んじゃうもんね!
搭乗員全員無事なのは不幸中の幸いですが・・・・・・教官の判断ミス?それともパイロットの自信過剰?
まさか想定外の高波だなんてしないでね!
しかし、前方の波の状態が検知出来ないんじゃ危なくて飛ばせませんよ!
100億円なんだから、SD画像で前方の波の状態くらい表示出来る様にしなくちゃね!
ShinMaywa_US-2_at_Atsugi
『神話の崩壊』の出来事でした!
『US-2』の海難事故救援に『US-2」が出動するなんて笑い話にもなりませんぜよ!(大苦笑)
わずか4機がこれで3機になっちゃった!
サッポロビールには少し待ってもらって、返還する115億円でも当てますか!

輸入車が北米並みの価格になったら国産の高級車は・・・・

円高で輸入車の価格はもっと下がっても好い筈ですが、足枷になっているのが国産車の価格でしょう!

 

なにせ今の国産車500万円台になった車がざらです!

一昔前はセンチュルリーは別格としても、500万円台の車なんてセルシオ・プレジデント位だった事を思うと、道路行政後進国日本では100kmしか出せない筈の国内用国産車は高くなり過ぎ!(苦笑)

ドイツ並みに250km出せる様になったのなら仕方ないと思いますが!(大苦笑)

 

トヨタがセルシオレクサスにしてからは、国産車に乗る気がしません!なにせセルシオはベンツの半額以下でしたから!

 

あれから23年!国産の高級車の価格はベンツ並みになってるのに、未だに、日本人は外車=金持ちの感覚が消えていません!

 

イタリア車だって安く買える筈なのですが・・・・なんで輸入車(国産車も)は北米並みに安くならないんでしょうね!

 

それは日本には、もはや無用と化した車検制度が存続しているからです!

”車検を受けさせないと、整備不良車ばかりになって事故が多発する”というのがお役所の論理ですが、車検を通せば好いって訳じゃありません!

常に車のコンデションに気を配っているのがプロ!車検がなくとも自分の為にはきちんとメンテしますよ!

 

車検だけじゃありません!業界を食わせる事で天下り先を確保する為に造られた各種定期検査制度が日本を覆っているのです!

 

車検制度に守られて販売店の淘汰も出来ず販管費のコスト削減が出来ない日本!

 

豪華な販売店造るなら、増え過ぎたデーラー網も整理しなくちゃね!

アメリカは車検制度が無いから安い!チューナーショップも多いし昔の車を維持して楽しめる!

 

輸入車の価格が日本で高いのは、この車検制度の所為と言って過言じゃありません!

 

最新の車は故障しませんし、車検期間は最初が5年、10年経ったら3年単位で良いと思いますが・・・・

 

そうなれば輸入車の価格はもっと下がる!国産高級車も価格を下げないと売れなくなる!国産車のデーラー網も整理が進み車両価格も安くなる!

 

年数じゃ無く走行距離で車検を受けさせる方法もあります!その方が本当は事故防止に寄与する筈です!

 

年間1万kmしか走らない車と10万kmも走る車が一緒の車検制度はおかしいとは思いません?

 

タイヤはさて置き、ブレーキ・パッドやブレーキ・デスクもドラムも、摩耗度では走行距離によって雲泥の違い!

効きが悪くなれば、熱海の様な事故も起きるわな~!

車検制度があるから、逆にほったらかしにしてしまう日本!自分の責任で定期的にチェック・メンテすれば事故も減るんだが・・・

 

もうすぐ車検だからと、ついつい乗り回しちゃった経験有りませんか?

高速バス防音壁に突っ込む!不運と言うべきか不幸中の幸いと言うべきか!

防音壁に食い込んで止まったけど、まかり間違えば大型車には何の効果も無い低いガードレールを突き破り、下の国道にダイビング!死亡者はもっと多かったでしょうね!

 

防音壁がもう少し手前から造られていて、もっと強度が有ったならこんな悲惨な結果にはならなかった?

本来は、ガードレールも2段にして防音壁をその後ろに設置しておけば、隙間から突っ込む事も無かったのです!

 

これって想定外なんでしょうか?

いえいえ、安上がりなインフラが招いた悲劇です!

ガードレールの延長線上に防音壁を造るなんで・・・トンネルも同じだけどちょっとでも余裕が必要でしょうにギリギリ!

 

しかし、橋げた上の設けられた防音壁の始まり部分にいきなり飛びこむなんて確率は天文学的!まさに不運としか言い様がありません! 

この防音壁は一定の間隔に溝代わにH鋼を立て、鉄製の吸音板を上から差し込んでいた筈だから、この破片も凶器になるってことです!

長岡JCT~前橋ICまでは2車線アップダウンも有りカーブ・トンネルもあり、特に最っとも緊張する関越トンネルから渋川ICまでは下り坂の急カーブが続きますので緊張を強いられますが、渋川ICからはカーブも緩やかになり一気に緊張が緩みます!

乗客の話では急ブレーキを度々踏んでいた(下り坂でのスピードの出し過ぎ)とありますから長~い関越トンネルで催眠状態になっていたのかも知れませんね!上信越自動車道路は関越より更にトンネルも急カーブも多いので距離は長くても時間的には大差ありません!

事故現場は3車線になってから13KM過ぎたほぼ直線に近い緩やかなカーブ!

藤岡JCTの事故現場の直前は進路変更用に片側6車線に相当するほど広大!

緊張から解放されて約10分!緩やかな下り坂でアクセルも踏まなくて良いし、平坦で広い道路、座り心地の良い運転席(あんまりコンフォタブルなのも居眠り運転の誘因)だもの睡魔に襲われても不思議じゃない!

 

 この前の亀岡の事故も居眠り運転の状態に陥って起きました!

しかし、片や無免許!片や大型二種!素人とプロ!2件の事故は対極の事故です!

 

ということは、人間が運転している以上、睡魔に襲われたら事故は避けらないのです!

 

今回の事故を、長時間・長距離を一人で運転していたからだなんてマスコミは言ってるけど、長距離トラックの運転手さんはもっと長距離を一人で走るし、ホテルで休む暇も無く、ましてやシフト明けの休日も無い!

 

謂わば恵まれた勤務環境で起こした事故!プロとしての自覚と休憩の取り方に問題があったんじゃないのでしょか?

 

女子サッカーの”なでしこ”も、黎明期に招聘された外人選手から”プロとして暴飲暴食せず早寝早起きのストイックな生活態度を学んだ”なんて報道があったけど、体調を万全にするのはプロの基本!

 

”良性発作性頭位めまい症”で戦線を離脱中のメンバー最年長澤穂希も、難病メニエール病に近い症状に陥っていますが、優勝後若い人達と一緒に、あれだけ引っ張り回されたら体調を崩すのは当たり前!

女子サッカーを盛りたてようと頑張ったんでしょうけど、やり過ぎ・やらせ過ぎ!

マスコミが本当にロンドンオリンピックで勝たせるつもりなら、あんな扱いはしませんが、所詮儲け主義・大衆応合・無責任!

短絡的発想しかしない裕福なコメンテーターなんて格安ツアーバスを云々いうべきじゃありません!

 

私は、ヨーロッパを貸切の中型バスでアウトバーンを強行スケジュールで回った経験もありますが運転手は皆一人でしたよ!もっとも徹夜の夜間バスじゃないけど・・・・

アウトバーンはいわばレース場みたいにぶっ飛ばす車が多い分、観てるだけで楽しいドライブ!夜間もパッシングが多いので単調にはなりません!

(アウトバーンも今は制限速度が設けられてバイクも乗用車は250KMになったけど、以前はバスは120KM、トラックは100KM以外速度無制限!)

日本の高速道路は、野暮な警察庁の所為で100kMが制限速度になっているのでパッシングする車も無く、速度順守してたら一般道路の60KM以下の感覚ですから単調な運転になって眠くなるのです!観光バスの運転手さんは、好きなラジオ放送や音楽を聞ける訳でも無し居眠りする確率は長距離運転手さんの比じゃ有りません!(苦笑)

この事故は、スピード出し過ぎ=事故多発なんていう単純な論理が蔓延する低レベルな日本の交通行政が招いた惨劇であるとも言えます!

 

私は日本も自動車大国として制限速度の引き上げを要望しています!

でも、車好きの政治家も少ないし、自分じゃ運転しない連中ばかりだから改正なんて出来っこないか!(大苦笑)

 

日本では何故か三交代や2交代の勤務時間を短期間でシフトするけど、体調を崩すだけ!勤務時間も専門職化すれば事故も減ると思うのですが!

 

いずれにしても、マスコミは安易な工法で道路を造っている今の高速道路の欠陥にもメスを入れるべきでしょう!

単調な運転の元凶とも言える低速な制限速度にもね!

 

しかし、暗いニュースばかりが続きますね!

増税以外に国民を喜ばすような何か思いきった事でもしない、野田ちゃん!

連休明けには明るいニュースが飛び込んで来るのを期待しましょう!

本当は他人事じゃないんだよ!コンピュータ化すればシステム・エラー時に事故が起きて当然!

日本の新幹線や地下鉄は安全だ!安全だ!なんて言ってるけどシステムが古いだけ!

 

中国はコンピュータに頼り過ぎたから、システムがダウンすると訓練不足で事故が起きるだけだと思っています!

 

中国高速鉄道事故も今回の地下鉄追突事故も停電によるシステム・ダウン時の事故だと言う事をもっと真摯に受け止めるべきでしょう!

 

逆に言えば、自動運行システム自体にはそれほど致命的バグが無いって事です!

 

日本のマスコミが安全軽視だなんて中国のシステムを見下していると、コンピュータ制御の最新技術では、早い時期に追い越される可能性の方が高いと思うのですがね!

 

ちょうど、日清・日露戦争の時代に日本が戦艦を造れず、イギリスに発注したのと同じです。

 

その後日本は、自前で世界一の巨砲を積んだ戦艦大和を造り上げ、戦後は造船大国になりましたよね!

 

この日本が卓越した技術力を磨いたことが、大砲至上主義となって時代遅れの戦艦に巨大軍需費を注ぎ込み、時代の変遷を見誤って戦闘機や爆撃機に撃沈された苦い歴史を忘れちゃいませんかね~!

 

コンピューターの性能は飛躍的に向上しています!

日本が明治維新以後、短期間で列強諸国に追いついた様に中国のソフト開発力を侮ってはいけません!

 

溜飲を下げているのは今の内だけかもよ!

 

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