素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

レッドブルホンダ

⑦ホンダRA619H【スペック2?】を投入!モナコGPで予選Q3へ4台揃い踏み!決勝4・5・7・8位の全車入賞!あんれま~新PU投入が遅れるよ~!

母国GPのルクレールは1回目1分12秒914と遅く各車がタイム更新してるのにアタックをさせずなんと16位!
アタック失敗し17位圏外だったベッテルのアタックに集中してたんでしょうけど・・・
結果的には、最後の最後でベッテルが1位のQ2進出で、ルクレールが弾き出されると言う同士討ち!
P3で1位だったドライバーが、トラブル無しでQ1敗退なんて前代未聞!(大苦笑)
さすがのルクレールも怒り心頭!しかしルクレールもQ1を大事に走り過ぎて流し過ぎでしょ!
11秒台か12秒台前半は出しときゃなきゃ!自業自得的とも言えますね!

でも、”再度アッタクしなくて大丈夫なのか”との問いにフェラーリは無視!アンビリーバブル!
言い訳はコンピューターのデーター優先だったという【お粗末】!まるで他人事(ひとごと)!
要はルクレールのQ1敗退はあくまで想定外として責任を回避!
所詮データーなんて参考にしても決定値じゃないのに!
馬鹿じゃなかろか?今年のフェラーリはどこかチグハグの原因はデーター依存症!
【タイア】をセーブする為にQ1止まりになるリスクと、Q3進出とどちらが重要なのか判っていません!
アゼルバイジャンでも【タイア】ケチってルクレールはクラッシュしたんだし、
タイアセーブして良い事なんて今シーズン1度も無いってのに・・・・フェラーリって全く反省してない!
その点じゃメルセデスは磐石ですよね!常にQ1から安全圏のトップ3をターゲット!フェラーリみたいリスクは犯していません!

まるでコンピューターの決定に操られてるフェラーリ陣営!これじゃ勝てる筈がありませんよね!
チーフデレクターは更迭した方が良いのでは・・・・・
メルセデスのワンツーフィニッシュはいつまで続くのやら・・・・・

予選結果は、1位2位はメルセデス レッドブル3位・5位 フェラーリ4位 ハース6位 ルノー7位 トロロッソ8位・10位  マクラーレン9位
4位までが1分10秒台!5位から12位まで1分11秒台という大混戦!
トップテンに、ホンダPU4台・メルセデスPU2台・フェラーリPU2台・ルノーPU2台!
余程の事が無ければ、ホンダPUが全車入賞出来るチャンスとなりましたが・・・・・

Q3で、トロロッソ勢はユーズド+タイアを暖められず上位進出ならず!
今度も、トロロッソにピットミスがあったら誰かのスパイによる工作でしょう!
ガスリーは、予選中ぼろくそに言ってたハートレーみたいにノロ運転でグロージャンの進路妨害とみなされ3グリッド降格!
7位にポジションアップしたクビアトとは0.2秒の差もないので熾烈な戦いになるでしょうね!
ルノーは信頼性がまだ証明されて無いのでひょっとするとトロロッソの6位8位入賞も!
久久振りに日本人にとってホンダPUが上位入賞確実となり楽しみなF1に成って来ました!
本物の【スペック2】が投入されれば、優勝も現実となるやも!

ウィリアムズもラッセルが18位まで0.5秒台まで差を詰めて来ました!
路面が良ければいよいよ復活の狼煙が上がるかも!万年最下位のロバート・クビカはやはり首か!
かっての天才ドライバーも、同様の天才ラッセルを上回れず5戦全敗!
ラッセルのマシンの方が速いなんて言った時点で自信過剰が露呈!交換しても結果は最下位変わらず!
ま~リザーブ・ドライバーのニコラス・ラティフィは、父親がマクラーレンの大株主なのでクビカと交替する可能性は低いし・・・自国ポーランドのスポンサーのお陰で今シーズンは継続出来そうですが・・・・
実績を遺さないと後が有りません!

26日レースではフェルスタッペンが2位!
SC間のピットストップ後、無理にボッタスの前に出ようとして接触5秒ペナルテイで4位でしたが・・・・・
ペナルテイを受けた無理やり突っ込みが無かったら追い越し出来ずにどうせ4位!
メルセデスの1-2フィニッシュだったので、止めたのはフェルスタッペンのお陰です!(笑)
フェラーリ・ベッテルは、棚から牡丹餅の2位!
ガスリー5位!クビアト7位!アルボン8位と4台入賞


今回はピットストップで順位が入れ替る以外ハミルトンは17~18秒台と遅いラップタイムなのに66周もオーバーテイク出来ない史上最低のレースでした!
モナコのコースはどこかオーバーテイク出来る箇所を作らないと全く面白くありませんね!
海岸のシケインをもっと先にしてDRSを使わせるとか・・・・・

モナコで好成績を収めたので、本物の【スペック2】はもう少し熟成期間を長く取るのかもね!

フランスGPまでには、既に3基使ってるトロロッソや2基のレッドブルに新PUを1基づつは用意するとは思うけど・・・・
田辺ちゃんは、7戦走れるとは言ってるけど、走らせるとは言ってない!7戦走ると残り10戦!
どうせ2基追加するんだから残り13戦と成る6月30日のオーストリアGPで投入すると思ってるんだけど・・・・

ICE・ターボ・MGU-Hは年間3基、MGU-K、CE、ESは2基まで!
規定以上に達すると最初10グリッド降格、次から5グリッド降格!
モナコGP終了時PU数1
【メルセデスPU組】は余裕ですね!当分グリッド降格の心配もありません!
5人のドライバーが開幕戦PUのままだなんて・・・・・アンビリーバブル!
カナダGPでアップグレードした新PUを投入!また差を付けられるのか?はたまたトラブル発生でも起きるか?
【フェラーリPU組】
フェラーリはスペインでハース・アルファロメオはモナコから新PU投入!
CEは交換したので上限の2基目に!ジョビナッツィはCE3基目!
【ホンダPU組】
レッドブルはMGU-Kが上限に!
トロロッソはICE+MGU-K、アルボンがクラッシュでES+CEも上限に!
【ルノーPU組】
ルノー・ヒュルケンベルクは最多更新数!ES以外の交換の度にグリッド降格と成ります!
リカルドはMGU-KとCEが上限に!
マクラーレン・サインツはすべてが上限、交換の度にグリッド降格!
ノリスはMGU-K&CE
今後は本家はもちろん【メルセデスPU組】がポイントを稼げそうですね!

④ホンダRA619H【スペック2?】を投入も、金曜日フリー走行でスペック1を使用!懲りないよね~(苦笑)

マイレージを節約する為に、旧スペックの【スペック1】を使用するホンダ!
昨年、トロロッソがセッテングに苦労したのに、レッドブルでもやってるなんて・・・・
【スペック1】も【スペック2】も、パワーに大した差が無いって事かいな!(大苦笑)
耐久性に問題が有る【スペック1】を使うなんて意味無いと思うのですが・・・・
万が一問題が出たら今回みたいに積み替えれば善いってか!馬っ鹿じゃなかろか!

それとも【スペック2】のデーター収集はトロロッソに任せるってか?

昨年から書いてるけど・・・・シャーシが決まっていればマイレージの節約は戦略的に正しいと思うけどマシンとしてのセッテングに苦労してるのに旧スペックを使うのは開発を遅らせるだけでしょ!

0.1秒違っても、順位が上下する今のF1で、どうせシャーシのセッテングだからって微妙なPUフィーリングを無視しマイレージ優先で旧スペックを使わせるホンダって阿呆じゃないの!
アゼルバイジャンGPのバクー市街地コースと全く違うサーキットなのに・・・・・
【スペック1】のデーターで、土曜日の【スペック2】をセッテングするってか!

金曜日に【スペック2】を使わず、負荷テストのデーターを取らないのに、土曜日の短いP3だけで予選用の完璧なマッチングなんて出来っこないものね!
来週のシーズンインテストでRA619Hの【スペック3】テストするならマイレージ節約する必然性はないからね!
当分【スペック2】のままだって事だわさ!ダメだこりゃ!
スペック1=オーストラリアGP+バーレンGP+中国GP+スペインGP・P1P2(レッドブル)
スペック2=アゼルバイジャンGP+スペインGP+モナコGP+カナダGP+フランスGP
スペック3=オーストリアGP+イギリスGP+ドイツGP+ハンガリーGP+ベルギーGP+イタリアGP+シンガポールGP
スペック4=ロシアGP+日本GP+アメリカGP+メキシコGP+ブラジルGP+アブダビGP

【スペック3(本来のスペック2)】は早くても6月30日のレッドブル本拠地オーストラリアGPが最短なのかもね!
明日の予選もレッドブルのトップ3入りは期待出来ませんね!
想定通りの結果に!


1位・メルセデス・ボッタスはほとんど縁石に乗らない異次元の走り!凄い!
2019予選
Q2では、Q3進出へ8位から11位まで0.1秒以内!まさに熾烈!
レッドブルはパーティモードでフェルスタッペン4位ガスリー6位!
メルセデスとは差が有り過ぎてレース結果もグリット順かもね!
トロロッソはハースが速過ぎたのでクビアトの9位止まりでした!
なんとか2台入賞してコンストラクターポイント9位から浮上してもらいたいものです!

バルセロナ・カタロニアサーキット
カタロニアサーキットは、セクター1=高速、セクター2=中高速・セクター3=低中速!
セクタースピード
セクタータイム
フェラーリが高速では速くても中速以下ではパワーを活かし切れてないのが良く判りますね!
迷走中のウィリアムズは、少しづづ速くなっている様で各セクターでMF下位に0.5秒以内まで来ました!
来週のシーズンインテストで追い付けると更に面白くなりますが・・・
メルセデスは全てで速い!速過ぎ!一日も早いパワーアップしたRA619H新PUの投入を!(苦笑)

セクター3は、次戦モナコGPを予測する格好の材料!
RB15もやっとがコーナーが速いレッドブルらしいマシンに仕上がって来たようですね!
RB15のの新しいフロントサスとレッドブルフロントサスペンション
柔らかいリアサス、バンビーな路面では効果を発揮する筈で、アゼルバイジャンGPのQ1でガスリーですらトップタイムを叩き出した位ですら・・・
レッドブル・フェルタッペンが市街地コースのモナコGPでの表彰台は十二分に有り得るかもね!
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