素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

ホンダPU

ホンダRA620H サヒールGP 王者ハミルトンのコロナ感染で代役ウィリアムズのラッセルが乗ったメルセデスに予選で追いつけず!


残り2戦となったF1ですが、王者ハミルトンがコロナに感染し休場に!
ウィリアムズに乗っていたラッセルが代役でメルセデスに乗り換えたらFPでまさかのトップタイム連発!
*

予選でもトップのボッタスに僅か0.026秒さの2位!誰でもメルセデスに乗れば勝てると実証?
ウィリアムズで苦労してるラッセルにすれば、メルセデスでの運転はとんでもなく楽なんでしょうね!(笑)
フェルスタッペン3位!6位にクビアト!ガスリー9位!アルボン12位とまさかのQ2敗退!
このままじゃ来年はリザーブ・ドライバーでしょうね!候補のペレスは5位!
まだまだメルセデスに追いついていませんね!

来年レッドブルがどんな進化するかですが・・・・・もっとパワーを!が本音でしょ!

決勝では・・・オープニングラップでペレスにルクレールがブレーキロックで追突!
避けようとしたフェルスタッペンはグラベルで動きを封じられバリアに突っ込んでリタイア!
2週連続のリタイアと思われたペレスが、果敢な追い上げで・・・・・3位に!
メルセデスに乗ったらラッセルが独走してるのに・・・
セフティカー中に安全策でタイア交換したメルセデスが信じられないミス!
ラッセルに2度のピットインをやらかす大チョンボ!
ボッタスは交換出来ない無駄骨のピットインで表彰台から滑り落ち・・・・アンビリーバブル!
楽なピットイン出来る独走体制で気が緩んでいたんでしょうね!
それでも15位から2位まで回復し優勝も狙えたラッセルにパンクの悲劇が!運が無いよね!(苦笑)

ラッセルの代役で初のf1となったウィリアムズのジャック・エイトケンのクラッシュでペースカーが出なければ・・
ダブル・ピットストップも行われずラッセルは楽に優勝出来たんだから皮肉ですね!

レーシングポイントのペレスがメキシコ人ドライバーとして10年ぶりに感激の涙の初優勝!
アルボン6位!クビアト7位!ガスリーはタイアが終わって11位に後退!

RA620Hのパワーがもう少しあればフェルスタッペンはペレスに抜かれることも無く勝てたレースでした・・・・
残念!
RA621Hはもっとパワーを!

2020年からホンダF1撤退で、レッドブルがホンダRA621Hのバイオ燃料適応をイルモアに委託か?

ニュルでも2位!ハミルトンが強過ぎるけどね!
アルボンはタイアマネージメントが下手過ぎ!まるでデビュー当時のハートレーじゃん!運も無いよね!
レッドブルに乗ってガスリーに負けるなんて屈辱!
入賞を逃がしたレースでは、飛び込んだら相手が避けてくれると思ってる節があるんだよね!
新人同士なら通用するけど、F1じゃ~通用しないから抜けない!(大苦笑)
今年は中団グループと僅差になったから昨年の様にオーバーテイクは出来ないんだから急ブレーキでホットスポット作ってタイア交換するなんて馬鹿丸出し!様は焦り過ぎなんだよね!
抜けないからって前半から追い回したんじゃタイアが持たないんだし・・・・・来年のシートは無理か!
ガスリーは6位入賞!クビアトもアルボン魚雷で撃沈され最下位!
ボッタスリタイアでホンダPU4台入賞出来たのに・・・・ぶち壊し

余談はさておき・・・・
どうしてもメルセデスPUに勝てず・・・ノンカーボンを大義名分にF1から撤退すると発表したホンダですが、
レースで技術アップする本田宗一郎スピリッツは不滅でしょ!

単にF1のPU開発が2026年まで凍結されるので、RD-SAKURAをF1に全力投入する意味が無くなっただけですからね!
中途半端に関わるなら、一時中断して他の研究させた方が技術陣のレベルアップにもなる!
もっとも・・・”敵を欺くには、まずは味方から”・・・・・穿った観方するなら・・・・・
未だ未発表の2026年からのF1PU仕様に全力投入してメルセデスの先を行く算段も!


そもそもFIAが悪いんだよ!コスト削減とは名ばかりでころころ仕様を変え過ぎ!

市販者へのフィードバック出来ない仕様にしたんじゃ無駄に金掛かるだけだよ!
速さばかりがエスカレートして特殊車両ばかり・・・・・
ラリーはショートホイールベースじゃなきゃ勝てなくなったし・・・GTカーレースじゃ巨大スポイラー!
接着剤みたいなレースタイアで急コーナー以外もフルスロットルが可能になっちゃったけど・・
もっと市販車に近い仕様でレースさせてほしいよね!金も掛からないし・・・・・


ホンダのF1撤退でレッドブルのPUはどうなるかと注目されてますが・・・
私は、無限を通して【RA621H】のバイオ燃料に適応する改造をイルモアに任せるんじゃないかと・・・・・
2022年からの基本的適応はRA-SAKURAで済ませておけばワークスじゃなくて十分だと思いますね!

【無限・イルモアMI622H】なんちゃって!心配する事はないでしょ!(笑)
来年角田もF1デビューするんだし・・・・2026年のホンダPU【RA226H】の復活を楽しみにしてましょう!

そもそもマクラーレンと組んだ3年間でパワーが足らなかった最大要因はMGU-Hを過小評価していたから!
今もメルセデスが強い最大の理由だと思うのですが・・・
MGU-Kだけだったら全く異なった結果だったでしょうね!

排気ガスでターボを駆動するターボ圧は決められているのでウエスト・ゲートで圧を調節するんだけど・・
MGU-Hを発電に使うと抵抗が生じてターボ圧も下がる=パワーロスが起きる!
しかし、MGU-H発電量>パワーロスならMGU-Kをモーターとして使えるので、総出力は上がる!

復帰直後の初期型はMGU-Hが小さくて、ターボアシストも全開時の発電量不足で戦闘力が無かったんだわさ
メルセデス型に変更した後も、航空部門からのアシストまでMGU-Hのシャフト振動に悩まされて本領発揮まで行けなかった!
メルセデスとのパワー違いはウエストゲートの開閉回転数とMGU-Hの切替ソフトじゃないんでしょうか?
誰が考えたって低回転からウエストゲート空けた方がMGH-Hを発電機に出来るからね!
ホンダは昔から高回転型のエンジンが得意でした!でも今のF1・PUは如何に低い回転からMGU-Hを発電機に使えるかなんでしょうね!
フェラーリも高回転型ですよね!オイル消費量が半減された事で、昨年までの高回転型から若干デチューンしたのが低迷の主なる原因みたいですが・・・・
特殊なピストンリングでオイルを規定一杯使って補助燃料化してたって?
100km300cc削減じゃ消費する燃料33000ccの1/100以下だし・・・
意外と今年はオイル消費減らすのに苦労してるのかも?ぶん回すとオイル消費も増える?
低速なGPではそこそこに戦闘力があるのもその所為なのでは!
高回転じゃないとMGU-Hも発電不足になるし・・・・フェラーリだけの2ES絡みもあるかも!


ホンダRA210H、惜しくも4台Q3に届かず!も決勝で初の4台入賞!も26ポイントじゃ喜べず!

前回のトスカーナGPで初の表彰台をゲットしたアルボンですが・・・

ロシアGPでは相変わらずガスリーの後塵を拝する有様!

フェルスタッペンメルセデスの間に割り込み2位!2戦連続でリタイアですけんの!

3度目の正直は優勝?

ガスリー9位・アルボン10位・・・Q1で3位に入ったクビアトでしたが、Q2ではアタック失敗で12位!

母国GPで入れ込み過ぎたのかな~?

1位は相変わらずメルセデスのハミルトン!

Q2でフェラーリ・ベッテルのクラッシュで、リミット超えでタイム取り消しとなりノータイムだったハミルトンが後1秒で最終ラップ!危うくQ2敗退になるところでしたが・・・・・

3位ボッタス・4位ペレス・5位リカルド・6位サインツ・7位オコン・8位ノリスと・・・・

トップ10は、メルセデスPU3台、ルノーPU4台、ホンダPU3台!フェラーリPUはQ2やっと!


さてレースでは・・・・

ハミルトンに10秒ペナルテイ!それでも3位に!お陰でフェルスタッペン2位!ボッタスが独走で優勝!

クビアト母国GPで嬉しい8位!ガスリー9位・アルボン10位!

4位レーシングポイント・ペレス!5位ルノー・リカルド!6位フェラーリ・ルクレール!7位ルノー・オコン

ホンダPU4台(25P)!メルセデスPU3台(53P)!ルノーPU2台(16P)!フェラーリPU1台(8P)の結果に!

4台入賞なら30ポイントは取らないと!(苦笑)

ホンダRA620H 今季2勝目はなんとアルファータウリ(旧トロロッソ)のピエール・ガスリー(初優勝)!ホンダと組んで記念すべき50戦目で

ラップ19でハース・マグネッセンがピットロード入り口でリアイアした事でまさかの大波乱が!
メルセデス・ハミルトンが、セフティーカー中のピット侵入禁止を見落としする大チョンボ!
タイア交換で10秒+ストップ&ゴウのペナルティ!
単に10秒ペナルテイならハミルトンの優勝だったでしょうけど赤旗再スタート直後では最下位に転落!
しかし抜き辛いモンツアサーキットで次々とオーバテイクして7位はさすが王者!
ボッタスもオーバーヒートで?マクラーレンやルノーを抜けずまさかの5位!


ガスリーは1回目のセフティカーの前にピットに飛び込んでタイア交換!失敗の筈が・・・・
2度目のセフティカー間に、皆がタイア交換ピットインしたので逆に上位に!
赤旗後の再スタートで2位!ハミルトンのペナルティ消化中に首位!
マクラーレンサインツの猛アタックを耐え・・・そのまま守りきって嬉しい自身初勝利!
昨年レッドブルからの降格後、自滅しなかったのはトロロッソで伸び伸びとチャレンジ出来たからだし・・
ガスリー初優勝歓喜と感謝の涙!
ホンダがトロロッソと組んでから記念の50回目でアルファータウリにも初勝利をプレゼント!
(トロロッソ時代を含めると2008年ベッテル以来12年ぶりの2勝目!)
フランス人ドライバーとしてでも24年ぶり!
クビアトも9位入賞!でも頑張らないと来年のシートはヤバイからね!

レッドブルはフェルスタッペンが赤旗後PU不調でリタイア!
アルボンはスタート直後にガスリーと接触!フロアにダメージを受けオーバーテイクに苦戦!
方や優勝!方やブービーとは!(苦笑)
おまけにグロージャンとのインシデントでスペース不足として5秒ペナルテもあって15位と散々!
アルボンは、運がないと言うより危機回避能力がまだ十分じゃないんでしょうね!
表彰台のチャンスを何度も逃してるんだから・・・
追い抜く相手に認識させないと・・・でも大事に行けばオーバテイク出来ないし・・・”う~ん”ですね!

来週はフェラーリの地元ムジェロ・サーキットで【トスカーナGP】が開催されますが・・・
ベッテルはブレーキ不良でリタイア!
ルクレールは4位までポジションアップしてたのに・・コーナーを曲がりきれずクラッシュ!
表彰台を狙って無理した訳じゃないんだろうけど・・・来週の地元での復活は厳しそう!

今回は、ハミルトンのポカミスでタナボタ的ラッキーな優勝でしたが、後塵を拝して来たマクラーレン・ルノー・レーシングポイントと互角に戦えたのはアルファータウリの今後が楽しみですね!

まずはガスリー初優勝おめでとう!

③ホンダRA620H 6戦目スペインGP メルセデスPUの予選モードが圧倒的過ぎて禁止に?・・・・ホンダPU3台入賞も・・・・!

予選メルセデスワン・ツーハミルトン&ボッタス!メルセデスだけが1分15秒台!

3位は0.7秒遅れのレッドブル・フェルスタッペン!
これだけ差がついたんじゃ予選モードの禁止も議題に上るわな~(苦笑)
フラーリPUの規定違反を正式仕様にした方が面白いんじゃないの?
ピレリのタイアもポアですぐオーバーヒートすちゃうし・・・・今のF1は本当につまらないよね!
4位5位レーシングポイント・ペレス&ストロール!6位アルボン!7位・8位マクラーレン・サインツ&ノリス!
9位フェラーリ・ルクレ-ル!10位アルファタイリ・ガスリー!クビアト12位!

レースはハミルトンが4位以下を周回遅れにしちゃう圧倒的強さを発揮して一人舞台!


もう少し距離の長いコースじゃないと面白くないよね!
1周1秒以上も差があるんじゃ、アクシデントでセフティカーが出なきゃ6km程度じゃないと周回遅れにされちゃうよ!

ベッテルが1ストップで嬉しい7位入賞!6位スタートのアルボンはハードタイアを履かされても数周でグリップを失い8位止まり!焦りもあるんじゃない?それに追い抜こうと前車に近づき過ぎだよ!

アルボンはQ1・Q2でガスリーの後塵を拝する始末!Q3でガスリーがミスしたのでなんとか面目は保ったけど・・
このままじゃ来年のシートは難しいかもね!
ガスリーは9位!クビアト12位!
クビアトは運が無さそ!今回もブルーフラッグを無視して5秒ペナルティ!
でも、抜かせたくても余程スローダウンしなくちゃ成らない程コースが短過ぎるのと速度を下げる為にコナーを増やし過ぎたしF1の車幅に対して狭過ぎなんだよね!モナコじゃ有るまいし・・・・

同じ設計者に改修させたツケ!
QRコード
QRコード
プロフィール

kobayakawashunichi

カテゴリー
月別アーカイブ
  • ライブドアブログ