金と人材を惜しみなく注ぎ込んだけど・・・・残念ながら自信を持って投入したRA620Hがトラブル続き!
頑張ったけどRA620Hでも、パワーはメルセデスには敵わない!
もはやこれ以上のパワーアップは万策尽きたって事でしょうか?
いやいや、ホンダのDNAは負けてスゴスゴ尻尾巻いて逃げ出すとは思いませんね!(笑)
社長はカーボンニュートラルへ技術陣集中だなんて言ってますが・・・・・それは大義名分!(苦笑)
F1PUは2021年から2025年まで、新たな開発は凍結されてしまい厳格に制限された改良だけになりました!
要するに来年から5年間はメルセデスに追いつくPUは開発不能になったんでっすよ!(大苦笑)
これじゃ~ホンダの経営陣が勝てるPUを開発出来ないなら撤退すると決断するのも仕方ないよね!
次年度RA621Hで追いつけなかったら、4年間指咥えてメルセデスが勝つのを眺めてる事になるからね!
今のF1は、エンジンだけじゃじゃなく、生かすも殺すもソフト=ITですから・・・・・・・
EVでGMと組まざるを得ない程、ホンダのITは進んでる訳じゃないしね、撤退もやむを得ないでしょ!
また、今期フェラーリPUがFIAの規制で低迷したのも撤退の原因でしょうね!
規制がシビアになればなるほどセンサーの故障が燃料違反で失格に繋がるし・・・・
出力に余裕がなきゃ勝負になりませんから!
2022年からは、メルセデスもワークスとしては撤退しそうだし・・・・
ホンダは、2023年からV6ハイブリッドになるインデイ・カーへのPU供給は継続するんだし・・・・
F1のPU開発が5年も凍結じゃ~RD SAKURAがレース時以外暇になるって事ですよ!
誰だってこんな馬鹿げた規制するF1から撤退して当たり前!
どうせ独自の技術開発したって、ホンダPUが勝ち続けたら禁止されるだろうし!
もっとも圧倒的にパワーが出てたら継続してたかも!(大苦笑)
インディカーのハイブリッドPUは減速時の回生だけでシンプルだし・フェラーリも転向したらオモロイね!
アシストモーターも、主にオーバーテイク用らしい!多分ボタン使用回数も制限するんしょう!(笑)
F1のPUって先端技術といっても一般車へのフィードバック出来る技術でも無いし、燃料規制が厳しすぎてメルセデスPU独壇場になっちゃったからね!
F1PUは、・・・MGU-Hは余分だった!
発電機が別々に2個あるんじゃターボをアシストしたり発電したりとソフト上複雑怪奇だし・
バッテリへの蓄電を自由にすればまだ良かったんだろうけどMGU-Kの発電量を使用の半分に制限掛けちゃった!
1周4MGJまで使用可!発電は1周2MGJまで!だから予選はチャージのため連続で全力走行出来ない!
馬鹿な規制してるんだよね!
素人が考えたって、立ち上がりでターボアシストするとバッテリを消費する!
高回転でMGU-Hで発電するなら制限する意味が無いし、高回転で発電すれば燃費も悪化する!
FIAは考え過ぎてレースをつまらなくしちゃった!
でMGU-Hを2021年から廃止しようとしたんだけど、メルセデスとホンダが反対して使用継続することに!
撤退するなら反対するなって!この時点では2025年まで参戦予定だったのでしょう!
まさか新規PUの開発凍結は想定外だったんでしょうね!(大苦笑)
今のPU仕様はフェラーリ脱落で完全に失敗だった!2021年から5年間の開発凍結は長過ぎなんだよ!
これがホンダがF1から撤退する最大の理由だと思うよ!
開発が出来なきゃ、レースを走る実験室として来たホンダのDNAじゃないからね!
F1は安全の名目で車体は重くなっちゃたし・・燃料を持たせるため、バトル出来ないなんてレースじゃない!
来年18インチホイールになればバネ下重量も重くなるし・・・・
レーススピードを抑えようとしてるけど、重くなればトラクションも増えるから効果なし!
今のF1マシンって、ハンドルのボタンが多過ぎて、ゲームマシンみたいになっちゃてるし・・・・
車体を幅広くし過ぎて追い抜きもしにくくなったし・・・・そもそもコーナーを増やし過ぎたんじゃね?
見た目とエンターテイメント重視して結局白熱のバトルといっても追い抜きに苦労するパレード・レース!
予選で、バッテリーをチャージする為に2周も低速走行するなんてレースマシンじゃないもの!(大苦笑)
1周4MgJ上限で充電可能にすればいいんだよ!
レースを面白くさせようとはしてるだろうけど規制は下手な考え!
タイアは2ストップにして3種類全部の使わせればもっと白熱するのにね!(大苦笑)
ホンダはF1撤退で、2022年には100億円以上は浮くね!(大爆笑)
でも、5年間の新規PU凍結はやり過ぎ!複雑過ぎる今のPUスッペクだから金を喰う!
もっとPU仕様をシンプル化しないと、PU供給するメーカー自体が無くなるんじゃないの?
結局まだ遅くて団栗(ドングリ)の背比べのフォーミュラEが、いずれもっと速くなって本格的レース場で開催される様になればF1に取って代わるのは時間の問題なんでしょうね!
逆に言うと、ホンダPUは2025年まで凍結なので無限みたいな別会社で面倒見ることは可能なんだよね!
小まめな改良ならイギリスで間に合うだろうし・・・・・多分ホンダが直接タッチしないだけで・・・・
現在のスタッフの内、ベテランが出向の形で4年間RA621~のメンテ・改良するのかもよ!(笑)
頑張ったけどRA620Hでも、パワーはメルセデスには敵わない!
もはやこれ以上のパワーアップは万策尽きたって事でしょうか?
いやいや、ホンダのDNAは負けてスゴスゴ尻尾巻いて逃げ出すとは思いませんね!(笑)
社長はカーボンニュートラルへ技術陣集中だなんて言ってますが・・・・・それは大義名分!(苦笑)
F1PUは2021年から2025年まで、新たな開発は凍結されてしまい厳格に制限された改良だけになりました!
要するに来年から5年間はメルセデスに追いつくPUは開発不能になったんでっすよ!(大苦笑)
これじゃ~ホンダの経営陣が勝てるPUを開発出来ないなら撤退すると決断するのも仕方ないよね!
次年度RA621Hで追いつけなかったら、4年間指咥えてメルセデスが勝つのを眺めてる事になるからね!
今のF1は、エンジンだけじゃじゃなく、生かすも殺すもソフト=ITですから・・・・・・・
EVでGMと組まざるを得ない程、ホンダのITは進んでる訳じゃないしね、撤退もやむを得ないでしょ!
また、今期フェラーリPUがFIAの規制で低迷したのも撤退の原因でしょうね!
規制がシビアになればなるほどセンサーの故障が燃料違反で失格に繋がるし・・・・
出力に余裕がなきゃ勝負になりませんから!
2022年からは、メルセデスもワークスとしては撤退しそうだし・・・・
ホンダは、2023年からV6ハイブリッドになるインデイ・カーへのPU供給は継続するんだし・・・・
F1のPU開発が5年も凍結じゃ~RD SAKURAがレース時以外暇になるって事ですよ!
誰だってこんな馬鹿げた規制するF1から撤退して当たり前!
どうせ独自の技術開発したって、ホンダPUが勝ち続けたら禁止されるだろうし!
もっとも圧倒的にパワーが出てたら継続してたかも!(大苦笑)
インディカーのハイブリッドPUは減速時の回生だけでシンプルだし・フェラーリも転向したらオモロイね!
アシストモーターも、主にオーバーテイク用らしい!多分ボタン使用回数も制限するんしょう!(笑)
F1のPUって先端技術といっても一般車へのフィードバック出来る技術でも無いし、燃料規制が厳しすぎてメルセデスPU独壇場になっちゃったからね!
F1PUは、・・・MGU-Hは余分だった!
発電機が別々に2個あるんじゃターボをアシストしたり発電したりとソフト上複雑怪奇だし・
バッテリへの蓄電を自由にすればまだ良かったんだろうけどMGU-Kの発電量を使用の半分に制限掛けちゃった!
1周4MGJまで使用可!発電は1周2MGJまで!だから予選はチャージのため連続で全力走行出来ない!
馬鹿な規制してるんだよね!
素人が考えたって、立ち上がりでターボアシストするとバッテリを消費する!
高回転でMGU-Hで発電するなら制限する意味が無いし、高回転で発電すれば燃費も悪化する!
FIAは考え過ぎてレースをつまらなくしちゃった!
でMGU-Hを2021年から廃止しようとしたんだけど、メルセデスとホンダが反対して使用継続することに!
撤退するなら反対するなって!この時点では2025年まで参戦予定だったのでしょう!
まさか新規PUの開発凍結は想定外だったんでしょうね!(大苦笑)
今のPU仕様はフェラーリ脱落で完全に失敗だった!2021年から5年間の開発凍結は長過ぎなんだよ!
これがホンダがF1から撤退する最大の理由だと思うよ!
開発が出来なきゃ、レースを走る実験室として来たホンダのDNAじゃないからね!
F1は安全の名目で車体は重くなっちゃたし・・燃料を持たせるため、バトル出来ないなんてレースじゃない!
来年18インチホイールになればバネ下重量も重くなるし・・・・
レーススピードを抑えようとしてるけど、重くなればトラクションも増えるから効果なし!
今のF1マシンって、ハンドルのボタンが多過ぎて、ゲームマシンみたいになっちゃてるし・・・・
車体を幅広くし過ぎて追い抜きもしにくくなったし・・・・そもそもコーナーを増やし過ぎたんじゃね?
見た目とエンターテイメント重視して結局白熱のバトルといっても追い抜きに苦労するパレード・レース!
予選で、バッテリーをチャージする為に2周も低速走行するなんてレースマシンじゃないもの!(大苦笑)
1周4MgJ上限で充電可能にすればいいんだよ!
レースを面白くさせようとはしてるだろうけど規制は下手な考え!
タイアは2ストップにして3種類全部の使わせればもっと白熱するのにね!(大苦笑)
ホンダはF1撤退で、2022年には100億円以上は浮くね!(大爆笑)
でも、5年間の新規PU凍結はやり過ぎ!複雑過ぎる今のPUスッペクだから金を喰う!
もっとPU仕様をシンプル化しないと、PU供給するメーカー自体が無くなるんじゃないの?
結局まだ遅くて団栗(ドングリ)の背比べのフォーミュラEが、いずれもっと速くなって本格的レース場で開催される様になればF1に取って代わるのは時間の問題なんでしょうね!
逆に言うと、ホンダPUは2025年まで凍結なので無限みたいな別会社で面倒見ることは可能なんだよね!
小まめな改良ならイギリスで間に合うだろうし・・・・・多分ホンダが直接タッチしないだけで・・・・
現在のスタッフの内、ベテランが出向の形で4年間RA621~のメンテ・改良するのかもよ!(笑)