事故原因は、着陸脚を格納してなかったのでパイロットの操縦ミスだなんて言ってた航空評論家がいました!(苦笑)
しかし事故直前、偶然撮られた映像では、格納中に見えます。
専門家なのに、格納が通常より遅れたとは考え付かないのかね!(大苦笑)
燃料満タン・定員6名のところ成人5名、離陸制限重量目一杯だったので、離陸は滑走路ギリギリだった事がやっと報道されましたが誰だって判るじゃん!
ってことは、エンジンが経年劣化で最高出力出てなかったんじゃないの?
このエンジン、11年前の2004年札幌での事故で損傷し修理されています。
この事故では、エンジン部がさほど大きなダメージを受けてないようにみえます!
ジェット・エンジンと違って、レシプロエンジンは車のエンジンと同じで、新車時のエンジン出力を維持するなんて余程メンテナンスしてなきゃ稀です!
ピストンやシリンダーは磨耗するし燃料系も汚れたりと出力が低下する原因は数知れず!
事故機JA4060は1989年ですから25年!途中修理されているからって2015年には相当出力が低下していたんでしょうね!
パイロットの判断ミスと言ってしまえばそれまでですが、最大出力テストはやってたんでしょうか?更新試験もおざなりだったのでは?
最高出力が低下しているのをパイロットに正確に伝えていたのでしょうか?
完全に整備されていると信じて、制限重量に近い搭載量で離陸を始めたら思ったよりパワーがなくやっとの思いで離陸しても・・・・パイロットの無念さが伝わってきますね!
事故原因は、エンジンの経年的出力低下が命取りになったのでは?
私もグランドキャニオンを古いセスナ機で遊覧飛行した事がありますが、定員で申し込んだのに、2機に分乗させたれました!それでもエンジンは快調には程遠くスリル満点でした!(汗)
古いエンジンの場合、完全オーバーホールでもしない限り積載量は離陸制限重量の8割にすべきだったのでは!
無謀とも言える積載で、起こるべくして起きた事故とも言えますね!
しかし、なぜ2時間のフライト・プランなのに燃料を満載していたのでしょう?
それも、定員に近い人数で!謎です!
まさか西ノ島近くまで飛ぶつもりだったりして?
川村機長が断りきれなかった理由があったんでしょうかね?
しかし事故直前、偶然撮られた映像では、格納中に見えます。
専門家なのに、格納が通常より遅れたとは考え付かないのかね!(大苦笑)
燃料満タン・定員6名のところ成人5名、離陸制限重量目一杯だったので、離陸は滑走路ギリギリだった事がやっと報道されましたが誰だって判るじゃん!
ってことは、エンジンが経年劣化で最高出力出てなかったんじゃないの?
このエンジン、11年前の2004年札幌での事故で損傷し修理されています。
この事故では、エンジン部がさほど大きなダメージを受けてないようにみえます!
ジェット・エンジンと違って、レシプロエンジンは車のエンジンと同じで、新車時のエンジン出力を維持するなんて余程メンテナンスしてなきゃ稀です!
ピストンやシリンダーは磨耗するし燃料系も汚れたりと出力が低下する原因は数知れず!
事故機JA4060は1989年ですから25年!途中修理されているからって2015年には相当出力が低下していたんでしょうね!
パイロットの判断ミスと言ってしまえばそれまでですが、最大出力テストはやってたんでしょうか?更新試験もおざなりだったのでは?
最高出力が低下しているのをパイロットに正確に伝えていたのでしょうか?
完全に整備されていると信じて、制限重量に近い搭載量で離陸を始めたら思ったよりパワーがなくやっとの思いで離陸しても・・・・パイロットの無念さが伝わってきますね!
事故原因は、エンジンの経年的出力低下が命取りになったのでは?
私もグランドキャニオンを古いセスナ機で遊覧飛行した事がありますが、定員で申し込んだのに、2機に分乗させたれました!それでもエンジンは快調には程遠くスリル満点でした!(汗)
古いエンジンの場合、完全オーバーホールでもしない限り積載量は離陸制限重量の8割にすべきだったのでは!
無謀とも言える積載で、起こるべくして起きた事故とも言えますね!
しかし、なぜ2時間のフライト・プランなのに燃料を満載していたのでしょう?
それも、定員に近い人数で!謎です!
まさか西ノ島近くまで飛ぶつもりだったりして?
川村機長が断りきれなかった理由があったんでしょうかね?