素晴らしきかな日本人 by 小早川俊一

御覧戴いてありがとうございます。2010年3月著名人・CM以外のブロガーを締め出した”イザ・ブログ”からあちこちテスト投稿後、過去のイザ・ブログ原稿と一緒にライブドア・ブログに移行しました。名も無きブロガーの悲哀ですね(笑)2013年は20年毎に行われる、お伊勢さまの第62回式年遷宮!これからの20年は弱者優先だった”米の座”から"働かない者食うべからず"の”金の座”に”ご遷移”されましたので[才覚次第で大金持ちになれる]チャンスに溢れる激動の弱肉強食の時代となる筈です! 人類史上[誰でも何でも平等]なんて国家が繁栄した事はなく、官庁.学校.企業も解雇も出来ず努力もしない低レベルの輩が大手を振ってのさばってる日本に明るい未来はあるのでしょうか?もっと競争原理を容認し”ジャパン・ドリーム”が実現する社会にしてほしいものです!

クビアト

アンビリーバブル!アルボンは”スペック2”だった!フェルスタッペンのスタート失敗もその所為か?”スペック4”を温存した訳は?(大苦笑)

なんとフェルスタッペンもアルボンも”スペック2”だったんだとさ!アンビリーバブル!
アルボンが燃料満タン時になかなかオーバーテイク出来なかった理由がまさかこんな事の所為とは!
”スペック3”が金曜日にパワーダウン!急遽”スペック2”に!アルボンも何故か一緒に”スペック2”に換装!
ハンガリーGPでポールポジション取ったフェルスタッペンがベルギーGP予選で遅過ぎた理由にも納得!
フェルスタッペンの”スペック2”はクラッシュした時の物でしょ!そりゃ失望するよね!
スタート失敗は傷めた”スペック2”を使わせた所為じゃないの?モチベーションも下がってただろうし!
ホンダに好意的だったフェルスタッペンも一変!批判めいた発言に!

しかし”スペック3”が5戦使用したからってお釈迦とは?
”スペック4”が間に合ったのに投入出来なかったのは、ベルギGPには2基しか間に合わなかったって事?

 RA619hは耐久性が上がったとはいえ、金曜日は旧スペックでマイレージ稼いでる訳で・・・
ハイパワーモードの使用はかなり耐久性を下げちゃったんでしょうね!
まだ7戦フルに走った実績が有りません!”スペック4”が7戦持つという補償も無い!
後半戦は9戦!最低2~3戦は新PUで走らなければなりません!

各人に2基づつ投入すればグリッド降格も1回で済むのに・・・・・・
しかし、レッドブル・ホンダの決定は、どうやら”スペック4”には未だ不安要素が残ってるんでしょうか?
2基投入は見送り!

しかも、”スペック2”を使った事で、新PUの投入は来年という事になったみたい・・・(大苦笑)
いか推論・・・・・・
ホンダもレッドブルも、1レース増える来年を3基で戦いたい筈なので、ホンダとしては今年中に最低7戦使える事を是が非でも証明する必要がある!

となると、スパでの”スペック2”使用の必然性は今後”スペック3”をレッドブルが勝てるサーキットで使用する為としか考えられません!
レッドブルが旧スペックでも勝てるGPは、シンガポールGP・メキシコGP・ブラジルGPの3戦!
しかも、日本GPでは出来るだけ新しいPUで優勝を狙いたいなんて”二兎を追うもの一兎も得ず”作戦!
ベルギーGPで”スペック4”を使うと5戦目になっちゃうもんね!(大苦笑)
どうせ勝てないからって・・・
で、ベルギーGPではレッドブルへの”スペック4”搭載見送りって事なんでしょ!
”スッペク3”は5戦しか持たなかったので、”スペック4”を残り9戦2基では不安だったのかな~?

レッドブルの予備のPUは”スペック1”と”スペック2”しかありません!
故にイタリアGP投入へ準備してた”スペック4”が届いてないとしたら、スペック2”しか選択肢がなかった!
トロロッソは、”スペック1”+”スペック2”+”スペック3”と予備PUが未だ十分に有ります!
アルボンは遅れて投入したので、ガスリーは”スペック3”でクラッシュしても大丈夫!
そんな訳で・・・・・・


フランスGPから投入した”スペック3”が5戦目で寿命を迎えたとすればホンダとしては誤算だったのかも!
しかしアルボンまでスペック2に戻したのは解せませんね!初レースだから?
1戦でも早くフェラーリ・メルセデスと丁々発矢の戦いを見たいんだぜ!それを捨てレースに!(嘲笑)

折角SAKURAが必死の思いで間に合わせたのにそりゃ無いぜ!
レッドブルは、グリッド降格も厭わないと言っていながら・・・・言行不一致!(大失望)
金・土・日の3日間”スペック4”を使ったのはクビアトだけ?
安定した走りのクビアトが”スペック4”の先行テスト&7戦使用テストには最適と判断されたのでしょう!
策士策に溺れなければ良いけれど・・・・

後半戦は期待していただけに、高速サーキットでの”スペック2”使用は晴天の霹靂(へきれき)!
万が一を考えて新PUをケチらず、前もって準備し、フェルスタッペンにも”スペック4”で走らせて華麗なオーバーテイクショーをファンの前で披露すべきだった!
レッドブルが【捨てレース】したなんてがっかり!SAKURAが一番がっくり来てるんじゃない?
飽くなき勝利へ挑戦するメルセデスとは姿勢が違い過ぎでしょ! 残念!
勝ちゃー善いってもんじゃねーぜ!田辺ちゃんはSAKURAになんて説明したんでしょうね~?
レッドブルとホンダには呆れるやらガッカリするやら・・
こんなんじゃ~【うさぎとカメ】の話じゃないけど、1戦1戦必死に頑張る【カメのウィリアムズ】の方を応援したくなっちゃいました!(大爆笑)
イタリアGPで、漸くレッドブル・トロロッソ全車にスペック4を投入が決定!
ホンダの投入って、必ずしもレースで使う訳じゃないけどね!(苦笑)
レースでも使うなら・・・・ロシアGPで”スペック4鈴鹿スペシャル”を投入するかも!

RA619Hスペック4、デビュー戦でアルボン5位!クビアト7位!ガスリー9位もフェルスタッペン&ノリスのリタイアが無かったら・・・・

スペック4のパフォーマンスは前評判程ではない様ですね~!(苦笑)
グリッド降格が決まっているのでフリー走行では燃料積んでロングラン専門だったし・・・・
予選もおざなり!
結果は17位スタートのアルボンが5位!19位スタートのグビアトが7位と大健闘と言いたいのですが・・・
フェルスタッペンがライコネンと接触して1周目でリタイアしちゃうし、衝突したライコネンも完走がやっと!
後続に大差の5番手を走っていたルノーPUのノリスが最終ラップでリタイアしなかったらもっと順位は下位だった!
アルボンも燃料が少なくなるまでDRS使ってもオーバーテイクも簡単に出来なかったので・・・
4位フェラーリ・ベッテルとの差は40秒もあった!
”スペック4”は未だトルク不足で、燃料満タンの重い車の時は残念ながらオーバーテイクは難しい用です!

13番手スタートのガスリーは9位!果敢にオーバーテイクを試みていましたが・・運も味方しての入賞!
来週のイタリアGPでは最後尾スタートですが、今回のクビアトみたいな上位進出は無理でしょう!

前座のF2レースで大クラッシュが発生!

アンソニー・ユベールがジュリアーノ・アレジのスピンに巻き込まれ側面にぶつかってコースに戻される時に
後続のファン・マヌエル・コレアが200km以上で突っ込み真っ二つになる大クラッシュ!
真横に超高速で激突されたんじゃ助かりませんよね! ご冥福を祈ります!

RA619H”スペック4”、ベルギーGPとイタリアGPで投入決定!トロロッソで最終戦まで7戦使用か?レッドブルには2基投入し日本GPで新PUに換装と思ってたら・・・中間策だった!

やっと、本格的にパワーアップしたRA619Hが投入される事になりました!
どんな魔法を使ったのやら・・・25KwUP?

本来ならもっと早く投入したかったんでしょうけど・・・スペック1”が意外と脆かったので遅れたんじゃない?
開発に1年近く掛かるなんて耐久性を上げるのに相当苦労してたんでしょうね!
RA619H”スペック1”は、RA618Hでのオシレーション対策を施した耐久性向上版だったけど3戦使用でお払い箱!
”スペック2”は”スペック1”のバク取り版だろうし、スペック3から航空機部門が協力した新しいターボを搭載!

扱いやすくなって、おっかなビックリパワーアップモードを試したら優勝しちゃった!
ダメージも想定してたより少なかったんでしょうね!

F1では、10kwUPで約0.2秒速くなると云われているので、25kwUPなら0.5秒以上速くなる
イタリアGPで投入すると残り8戦!メキシコGPを昨年みたいに旧スペックを使うと7戦!
来年、レッドブルがコンストラクチャーチャンプを狙う為にはグリッド降格を最小限にする1基で7戦戦えるPUは必須!
今迄みたいにストックしたPUを金曜日に使う事も出来ない!

イタリアGPで投入すると、日本GPはシンガポールGP・ロシアGPに続いて4戦目になります!
直前のロシアGPで新燃料を投入し更にパワーアップして日本GPでの優勝を夢観ているんでしょうけど
ちょっとしたら、レッドブルとトロロッソでは異なった搭載方法を取るかも?

(1)トロロッソは、”スペック4”を2基投入もメキシコを除く7戦で1基のみを使用し耐久性のチェック!
  今年のトロロッソは、PUの同時投入でテスト用としての役目を余り果たしていませんからね~!
  後半戦は、来年用にトロロッソを上手く利用しないと・・・・・
(2)レッドブルは、一度に各2基づつ交換して日本GPでは新品のPUに換装して走らせる!
  後半戦のグリッド降格を防ぎ優勝回数を増やすには一石2鳥ですから!
  7戦使わないので間に合うなら、レッドブルだけ先行してベルギーGPで”スペック4”を投入したりして!


さて3位表彰台のクビアトを差し置いてレッドブルに昇格したアルボンですが、両者を比較すると・・・・
                    Q1      Q2     Q3              決勝
オーストラリアGP     クビアト  1:22.511⇒1:22.774       (15位)      10位入賞
”スペック1”       アルボン 1:22.757⇒1:22.636       (13位)      14位

バーレンGP       クビアト  1:29.876⇒1:29.854       (15位)      12位
              アルボン 1:29.5141:29.513       (12位)       9位入賞

中国GP         クビアト  1:33.783⇒1:33.236       (11位)      NC 接触でマイレージ節約
              アルボン クラッシュで走行出来ず               10位入賞

アゼルバイジャンGP クビアト  1:42.324⇒1:42.2211:41.6816位)        NC リカルドが激突
”スペック2”       アルボン 1:42.1541:42.494       (12位)      11位

スペインGP        クビアト  1:17.9141:17.2431:17.5739位       9位入賞
              アルボン 1:17.7961:17.445       (12位)      11位

モナコGP        クビアト  1:11.6021:11.4121:11.271(8位)       7位入賞
              アルボン 1:12.007⇒1:11.429⇒1:11.653(10位)      8位入賞

カナダGP        クビアト  1:11.9651:11.921       (12位)      10位入賞
              アルボン 1:12.020⇒1:12.193       (14位)      NC 接触でマイレージ節約

フランスGP       クビアト  1:31.564               (16位)      14位”スペック3”先に搭載
1基”スペック3”     アルボン 1:31.4451:30.461       (11位)      15位

オーストリアGP     クビアト  1:05.324               (18位)      17位
2基”スペック3”に    アルボン 1:04.7081:04.665       (13位)      15位”スペック3”搭載

イギリスGP       クビアト  1:26.721               (17位)       9位入賞
              アルボン 1:26.482⇒1:26.403⇒1:26.345(9位)       12位

ドイツGP         クビアト  1:13.278⇒1:13.135        (14位)      3位(雨天)表彰台
              アルボン 1:13.461              (17位)       6(雨天)入賞

ハンガリーGP     クビアト  1:16.750⇒1:16.692          (13位)    15位
              アルボン 1:16.9121:16.687          (12位)    10位入賞 FR2クラッシュ

入賞はクビアト6回アルボン5回 Q1・Q2は6勝6敗で互角!Q3進出はクビアト4回アルボン2回 
レースではクワビトの7勝5敗です。
”スペック2”まではクビアトが断然優位でしたが、”スペック3”になってからクビアトが冴えないのが良く判ります!
クビアトがレッドブルに昇格出来なかった最大の要因は”スペック3”になってQ1敗退が3戦続いた所為かも?
運も実力の内ですからね!

アルボンがQ2進出来なかったのは、予選を走れなかった中国GPとノリスに邪魔されたドイツGPのみ!
新人でQ1敗退が実質1戦ですから、レッドブルが伸び代を期待して抜擢するのも当然ですね!
ガスリーみたいに文句タラタラで他の所為に責任転嫁もしないで、与えられた車で文句も言わず安定した成果出してるんですから・・レッドブルのピットスタッフに可愛がられるでしょう!

ピットの雰囲気が良くなれば士気も上がるし、相乗効果でアルボンは好成績上げちゃうかもね!

”スペック3”と相性の悪かったクビアトは、”スペック4”搭載で生き返るでしょうか?
ローパワーPUのレッドブルに慣れてるとしたら、更にパワーアップした”スペック4”に手古摺るかも!
トロロッソはハイパワーPUへの対応が迷走中!レッドブルみたいに収まる事を期待しましょう!

チームとして2人揃ってグリッド降格を免れる為ですが、トロロッソ・クビアトとレッドブル・アルボンに先行してベルギーGPで”スペック4”を投入!

ベルギーGPからじゃ最終戦まで持たないので、ロシアGPで”スペック5”を投入するって事になるけど・・・・
”スペック4”がベルギーGPとイタリアGP+シンガポールGPの3戦だけって通常は有り得ませんよね~!
金曜の夜まで判りませんけどベルギーGPでそれぞれに各2基投入しなければ・・・・
2~3戦で”スペック4”の問題点を潰した”スペック5”投入を本気で考えているのかも?(大苦笑)

クビアト・ガスリー対決はイタリアGPまでお預けとなるのか?
圧倒的に早くなってベルギーGPで4台投入となるのか?土曜日の予選が待ちきれませんね!

成績不振を他の所為にしてたガスリー、夏休み明けを待たずに【レッドブル】から【トロロッソ】に降格!アルボンを大抜擢!

ま~トロロッソの方が相性がいいなんて頓珍漢な負け惜しみ言ってたカスリーピエール・ガスリートロロッソ(ホンダ)
にとって降格は本望なのかもよ!(笑)
2018年度後半戦は慣れてきたハートレーブレンドン・ハートレートロロッソ(ホンダ)
に負けてたんだから、降格は当然と言えば当然!(爆笑)

ガスリーが速いのはクリアーラップだけだってやっとホーナーも分かったみたい!(苦笑)
ハンガリーGP後、”土曜日から急に遅くなった”なんて言い訳にさすがのレッドブルも堪忍袋の緒を切った!
チームオーダーも無視もするし、成績が悪いと全部他に責任転嫁する自分勝手な性格だし・・いい薬!

昇格した新人アルボンアレクサンダー・アルボン1
ガスリーみたいに文句も言わず・・・・うまくSTR14を乗りこなしていましたからね!
クビアトダニール・クビアト2が選ばれなかったのは、単純に新人のアルボンに大差をつけられなかったからでしょ!雨の3位は考慮されなかった様です!(苦笑)
【伸び代】を考えると、”アルボンにチャンスを”って事になるんでしょうね~!
でも、選考から洩れたクビアトは、次戦から今までとは一味違ったアグレッシブルな走りになるんじゃない?
闘志に火が点き、レッドブルのアルボンに追い着き追い越せとばかりに・・・・・・
アルボンが結果を残せなければ、クビアトが来期レッドブルに昇格する可能性もあるにはある訳で・・・
降格して来たガスリーには負けられません!クビアトの上位入賞も期待しましょう!

アルボンとクビアトはタイムが殆ど同じなので、RB15に乗ったアルボンがどんなタイムを刻むのか興味津々!
0.5秒速くなるのか・・・もっと速いタイムを刻むのか・・・・トロロッソとレッドブルの差を測れますね!
勿論、ガスリーがどの位遅くなるのかも!(大爆笑)
RB15でもマクラーレン・サインツに負けていたガスリーじゃ、トロロッソに乗ったら当面勝負になりませんが!

トロロッソに戻って自分の遅さに愕然とするんじゃないの!ウィリアムズのラッセルに負けたりしてね!
で、又、自分には合って無いなんて言い出すんじゃないのかな~!(大苦笑)
もはや他に責任転嫁しないで、常にクビアトに勝ち中団トップを堅持しないと来年のF1シートも危うい!
でも、他に責任転嫁してる中は、勝利の女神もソッポ向いてるんだわさ!(大爆笑)
運の良い事に・・・・・
イタリアGPで大幅にパワーアップしたRA619Hの【スペック4】が入るとトロロッソも中団トップに躍り出ます!
ロシアGPからは新燃料で更にパワーアップ!
そうなればトロロッソとマクラーレンの戦いは熾烈さを増し、プレッシャーから開放されたガスリーも息を吹き返すかも!

8月30日からのベルギーGPはもっと面白くなりそう!

祝 フェルスタッペン初ポール・ポジション!RA619H【スペック3】5戦目でホンダPU16年ぶりのポール!

レッドブル・フェルスタッペンが、93戦目にしてコースレコード1分14秒572を叩き出し初のポールポジション!

2位には0.018秒差で、3基目のPUに交換したメルセデスのボッタスが!
開幕戦から圧倒的な強さを見せ付けてきたメルセデスですが・・・・

ポールポジションは、12戦でメルセデスPU8回、フェラーリPU3回、ホンダPU1回となりました!

それにしても、フェルスタッペンは凄過ぎ!
たとえ低速のサーキットとはいえ、RA619H【スペック4】搭載までポール取るのは絶対無理だと思っていましたからね!
金曜日は旧【スペック2】で走ってるんだし、エンジンの最適マッピングが出来る筈も無い!
トロロッソは、金曜日もSTR14に【スペック3】のスペア載せて走ってるからそのデーターを流用してるんだろうけど・・・
トラクションはRB15とは違うし・・・同じPUでFP1から走らせない内はポールなんて無理・・の筈が!(大苦笑)
明日はスタート次第!RA519Hに【ロッケット・スタートモード】はないのかね?

ガスリーは、Q1・10位、Q2・9位と精彩を欠き、Q3もフェルスタッペンから0.878秒遅れのやっと6位!
マクラーレンのサインツ・新人ノリスにQ1.Q2も遅れ、Q3でもやっとこさノリスに0.35秒差!
ガスリーはスタートも下手だし、レースではスタートでノリス・サインツに抜かれて終わるのかも!


トロロッソも相変わらず今一歩!小所帯なので大所帯のマクラーレンみたいな向上は無理なのは仕方有りませんが・・・
クビアトQ1・ガスリーに0.044秒差の1分16秒750で11位!アルボンも1分16秒912で0.162秒差の14位!
8位ライコネンの1分16秒506から15位グロージャンの1分16秒978まで0.5秒以内の大接戦となってます!
クビアトQ2は1分16秒692とタイムを伸ばせず13位!アルボンも1分16秒687で12位に終わりました!
10位ライコネンは1分16秒518ですから、あと0.3秒速くなれば楽にQ3に行ける!

ウィリアムズのラッセルが、1分17秒031とタイムを向上!16位でQ2進出は逃しましたが、ミッドフィールドに追いつきました!
サマーブレーク明けにはもっと速くなるから、ミッドフィールドは更に大混戦になるでしょうね!

クビカは1分18秒324とただ1人1分18秒台で最下位!前回1ポイント取って無かったらサマーブレーク明けにやはり”首か”だったんだけど・・・・
果たしてレースの結果は・・・・


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