１分23秒020で楽勝でＱ２に行けると、最終アタックを見送ってＱ２の準備してたら・・・・
その間に路面の改善が急速に進んで・・・あれとあれよと17番手に急降下！（大苦笑）
Ｑ１通過の15台は全て22秒台で、しかも1秒以内17台という稀に見る大接戦のＱ１となりました！
Ｑ２でも、6位から15位までが0.897秒以内に10台が犇めき合う大激戦でした！
悠然とテストしながら徐々にタイムを上げ・・・２列目グリッドを取ったフェルヅタッペンはさすがですね！（笑）
ホンダＲＡ619Ｈがあと１５ｋｗ向上すれば、ポール取れるかも？
予選トップテンは、フェラーリＰＵ５台、メルセデスＰＵが３台、ホンダＰＵ１台、ルノーＰＵ１台の結果に！
やはり、明らかにフェラーリＰＵが最強の様です！
リカルドだったら、メルセデス２台・ホンダＰＵ２台となってルノーＰＵを凌駕したと認められたのに残念！
ガスリーもレッドブルに昇格して最初のレースで、トラブルも無いのにトロロッソより下位でスタートするとは・・
前日のノーパーワーが、少しでもＰＵ温存の要因になったのか？レッドブルの面汚しに！
いずれにしても、昨年のハートレーみたいに運に見放されてますね！
フリーー走行３でガスリーは6位で・・・・・他のチームも１分２４秒台が多く・・・・・・・
まさか本人もチームも、これほどの台数がよもや1分2２秒台を出すとは思いもしなかったんでしょうけど・・・
どうせＱ２でタイム出せばいいからと・・・相手を軽んじ過ぎたんでしょうね！足元を掬われたけど自動自得！
でも最初のアタックで、1分22秒台を出しとけば楽にＱ２ｎｉ残れたんだから出せなきゃアタックすべきだった！
全力アタックをＱ２以後に温存するなんて3年早いぜ！（呆）
２回もクラッシュしてるし・・・駄目だこりゃ！マシンをコントロール出来るルクレールを見習わないと・・・・・
さてさて、▼ガスリーは17番手からどこまで挽回出来るやら・・・・アッタクが続けば燃費も厳しいですし・・・・・
焦ってクラッシュすれば解雇決定ですし・・・最初の周回でクラッシュしなけりゃ善いけど！
チームオーダーも無視してハートレーをブロックしてた自己中に天罰が降りたんだよ！（爆笑）
今度は自分が▼ハートレーと同じ目に！ざま～！
自己発言の、”レースなんだから抜きたちゃ実力でやってみろ”と皆に苛められるが目に浮かびますね！
トロロッソが簡単に抜かしてくれるとは限りませんぜ！
▼ハートレーに憑依していた悪霊が今度は▼ガスリーに！
いずれにしても▼ガスリーは右コーナで一旦左に切る癖を直さないと又クラッシュしそう！
ドラフトじゃあるまいし・・・・・
一方、トロロッソの△アルボンは頑張っていますね！まだ完全に慣れないのに、Ｑ３まで0.103秒差！
さらに評価が上がってる！慣れてくるとＱ３常連になるかもね！
△クビアトもＱ２ではアッタク失敗しましたが、次回はＱ３確実！
アルボンより、レーステクニックは上でしょうから△トロロッソの初戦からの入賞を期待しましょう！
△開幕戦に照準を合わせてポールポジションを獲得したメルセデスはさすがとしか言い様がありません！
フェラーリはここまで差が付くとは思いもしなかったので、さぞや落胆してるでしょうね！
パワー良し、マシン良しでこれじゃ～さてさてどうするんでしょう？
△ハースは小松デレクターが確実にマシンを仕上げてきました！
余程の事がなければ今年のコンスト４位は確実でしょう！
▼マクラーレンの△ノリスもさすがと言えます！ルノーＰＵでただ一台のＱ３進出！さすがＦ２王者！
評価急上昇で▼サインツも焦ってるでしょうね！
ホンダＰＵを嫌って▼ルノーに移籍した▼リカルドもトップテンならず！
▼ルノーはＰＵのパワーもマシンもレッドブルと差が出ました！ＰＵの信頼性も今一の様ですし・・・・・
豊富な資金力が有るレーシング・ポイントはこれからのアップデート次第！
▼ウィリアムズは未だテスト段階！まともに走るように成るのは未だ先でしょう！
当分、トップテンはメルセデス⇒フェラーリ⇒レッドブル⇒ハース⇒トロロッソとなるかも！
以下、アルファロメオ⇒レーシング・ポイント⇒ルノー⇒マクラーレン⇒ウイリアムズの順か？
しかし、今年のＦ１はとんでもないシーズンになりそうですね！
アップデートしたチームが上位になる戦国時代に突入するんしょう！
車
最初から４代目はこんなデザインじゃダメだって言ってたのに！ゴチャゴチャしてて、しかも小さく見え過ぎ！
売れてはいるけど、前年割れ！
丸３年経過して金型の償却も済んだのか・・・やっと現行ＰＨＶ同様の顔に変更することに！
２代目・３代目は売れに売れましたが・・・・・実にシンプルなデザイン！日本人好みでした！
空気抵抗の小さなさをアピールしたかったんでしょうが・・・・・４代目は３割減の大失敗！
もっとワイド＆ローにすべきでした！ちょっとした事なのにデザインコンセプト誤ると怖いですね～！
果たしてどこまでＰＨＶに似るのでしょう？
ＴＯＹＯＴＡなら、コストダウン優先でフロント・リアとも部品共通させてＰＨＶとまったく同じだったりしてね！（笑）
ま～今より売れるでしょうけど・・・・２代目・３代目みたいにとても万人が好きなデザインといえませんがね！
スッキリ爽やかな感じにデザイン出来ないのかね！
売れてはいるけど、前年割れ！
丸３年経過して金型の償却も済んだのか・・・やっと現行ＰＨＶ同様の顔に変更することに！
２代目・３代目は売れに売れましたが・・・・・実にシンプルなデザイン！日本人好みでした！
空気抵抗の小さなさをアピールしたかったんでしょうが・・・・・４代目は３割減の大失敗！
もっとワイド＆ローにすべきでした！ちょっとした事なのにデザインコンセプト誤ると怖いですね～！
果たしてどこまでＰＨＶに似るのでしょう？
ＴＯＹＯＴＡなら、コストダウン優先でフロント・リアとも部品共通させてＰＨＶとまったく同じだったりしてね！（笑）
ま～今より売れるでしょうけど・・・・２代目・３代目みたいにとても万人が好きなデザインといえませんがね！
スッキリ爽やかな感じにデザイン出来ないのかね！
2018年06月17日23:00
フェルナンド・アロンソ／セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴組8号車トヨタTS050ハイブリッド３８８周をポール・ツウ・ウインで走りきってルマン初制覇！
一昨年の最終ラップ直前のリタイアから2年！中島一貴もようやく鬱憤を払拭出来ましたね！
昨年も優勝候補で途中まで独走態勢したが、2台とも想定外のリタイア！
今回は。3位以下を10ラップ以上離す完全勝利！
しかし、今年は【ルマンに来ると勝てない】ジンクスとなったモリゾウこと豊田章男社長の姿はなく、初制覇の瞬間を味わう事が出来なかったのは、トヨタ・チームとしては心残りでしょうね！
トヨタTS050ハイブリッドがルマン連続優勝する可能性は、来年2019年だけ！
（2020年からルマン24時間が最終戦になるので今シーズンのルマンは2018・2019の2度開催）
今のＬＭＰ１最終戦となる2019年ルマン24時間はモリゾウも一緒に表彰台で美酒を味わってほしいですね！
優勝したアロンソは、世界３大レース中モナコＧＰとルマン２４時間を制覇し、残すはインディ５００！
マクラーレンが来年からインディ参戦したいのも、アロンソを繋ぎ止める為なんでしょうね！
それはさておき・・・・・
いまのＬＭＰ１・ＬＭＰ２は特殊過ぎて市販車と比較になりませんからフードバックも出来ません！
レースタイヤも特殊になり過ぎて剥離し過ぎ！コースも汚れるし、一般のハイパーカーにも使えるようなもっと耐久性のあるタイヤにすべきでしょう！
もっともそんなことになったらスピンが多発してレースにならないかもね！（大苦笑）
2019年７月からは今までのＬＭＰ１に代わって、トップカテゴリーがより多くのワークスを呼び込む為にハイパーカー（最高速度４００ｋｍ以上）のレースになるそうで・・・・
ハイブリッドも残されますが・・・・
より市販スーパーカーに近いレース車両になるようです。
トヨタも早々とコンセプトを発表しましたが、まだレースカー！
ハイパーカーといえば、元祖ブッガティ・ヴェイロン！
より乗りやすくなった第2世代ブガッティ・シロン！
といって高価な市販ハイパーカーのレース仕様参戦が可能になりそうもありませんが・・・・・
昔と違ってルマンカーのロードカーが出れば100台なんてあっという間に売り切れる時代になりました！
昔みたいに、市販50台以上の車限定のトップカテゴリーも面白くなるんじゃないの？
一昨年の最終ラップ直前のリタイアから2年！中島一貴もようやく鬱憤を払拭出来ましたね！
昨年も優勝候補で途中まで独走態勢したが、2台とも想定外のリタイア！
今回は。3位以下を10ラップ以上離す完全勝利！
しかし、今年は【ルマンに来ると勝てない】ジンクスとなったモリゾウこと豊田章男社長の姿はなく、初制覇の瞬間を味わう事が出来なかったのは、トヨタ・チームとしては心残りでしょうね！
トヨタTS050ハイブリッドがルマン連続優勝する可能性は、来年2019年だけ！
（2020年からルマン24時間が最終戦になるので今シーズンのルマンは2018・2019の2度開催）
今のＬＭＰ１最終戦となる2019年ルマン24時間はモリゾウも一緒に表彰台で美酒を味わってほしいですね！
優勝したアロンソは、世界３大レース中モナコＧＰとルマン２４時間を制覇し、残すはインディ５００！
マクラーレンが来年からインディ参戦したいのも、アロンソを繋ぎ止める為なんでしょうね！
それはさておき・・・・・
いまのＬＭＰ１・ＬＭＰ２は特殊過ぎて市販車と比較になりませんからフードバックも出来ません！
レースタイヤも特殊になり過ぎて剥離し過ぎ！コースも汚れるし、一般のハイパーカーにも使えるようなもっと耐久性のあるタイヤにすべきでしょう！
もっともそんなことになったらスピンが多発してレースにならないかもね！（大苦笑）
2019年７月からは今までのＬＭＰ１に代わって、トップカテゴリーがより多くのワークスを呼び込む為にハイパーカー（最高速度４００ｋｍ以上）のレースになるそうで・・・・
ハイブリッドも残されますが・・・・
より市販スーパーカーに近いレース車両になるようです。
トヨタも早々とコンセプトを発表しましたが、まだレースカー！
ハイパーカーといえば、元祖ブッガティ・ヴェイロン！
より乗りやすくなった第2世代ブガッティ・シロン！
といって高価な市販ハイパーカーのレース仕様参戦が可能になりそうもありませんが・・・・・
昔と違ってルマンカーのロードカーが出れば100台なんてあっという間に売り切れる時代になりました！
昔みたいに、市販50台以上の車限定のトップカテゴリーも面白くなるんじゃないの？
クラウンと大差ない後席は、セレブ御用達としては狭過ぎ！自分で運転する人もいるの？
革張りじゃなく和の感覚は良しとしても後部ドアもクラウン並みの三角窓付きとは情けない（トホホ）
メルセデスのマインバッハも前ヒンジですが・・三角窓付なんて野暮じゃなく四角に開きます！
後部開閉窓も大きいし・・・・後部の三角窓が車体とドアじゃ遮蔽感が全く違うのに・・・・！
3代目はどうせなら、あと５ｃｍホイールベースを伸ばして、ロールスロイス並みに後ろヒンジの前開ドアにしてほしかったですね！
当然ながらロールスロイスの後部ドアには三角窓はありません！
セレブが乗るのに前ヒンジの三角窓付じゃ様になりませんが・・・・・日本じゃ暗黙の規制でもあるんでしょうか？
私が発注出来る程セレブなら、絶対ロールス並みに後ろヒンジに大改造させるわな！(苦笑)
アルファードの方が後部ドアは全開で乗り降りも楽だし、キャプテンシートの座り心地も良そうに見えるのは私だけ？（大苦笑）
2017年09月11日11:03
欧米でガソリン・ディーゼルエンジンの乗用車を販売規制する流れになっちゃいましたが、世界の大部分の面積で電気自動車の充電設備を整備するなんて出来ないと思うのですが・・・・・・
こうなると、先進国を走る時はEVで充電設備が未整備の他の国を走る時は化石燃料のエンジンで走るハイブリッド車が主流になるのかも？
でも、そうはさせじとエンジン載せてるだけで販売禁止にするつもりなんだろうけど・・・・・
今時、電気が通じてない家なんて無いと思ってませんかね？
結構自家発電してる家はアメリカ以外にも結構有ると思うのですが今後は山奥の別荘でも太陽光発電にするんですかね！
砂漠に太陽光発電所を造って充電設備に出来るなんて意見も出そうですが、採算に合いませんぜ！
バッテリは寒さに弱いし・・・暖房も極寒地じゃ電力だけで足りるの？
ロシアは規制しないでしょうから、近い将来フェラーリやランボルギーニはロシアでしか乗れなくなったりして？
EV車は、超高速で走ると、あっと言う間に電力を使い切るから速度無制限’（250ｋｍ自主規制）のアウトバーンも150km程度になるんだろうね！
もっとも何事にも緻密なドイツですから、各キヨスクに急速充電設備を整備しちゃうのかな～？
ガソリンより安く充電させるんだろうけど・・・・・３００ｋｍ走る毎に充電？
キオスクの充電設備も１０台や２０台じゃ大渋滞しちゃうだろうし・・・・
なにより広域な大停電にでもなったら充電不能で身動き出来ないぜよ！
大型トラックのディーゼルエンジン規制は出来っこないんだし・・・なんか今回の欧米各国の規制は短絡的で恣意的な感じがしません？
都市部だけに限定して乗用車のエンジン車を規制するのは理に適ってますが・・・・・・
今回のEV一辺倒の規制は禁酒法みたいなもので、いずれ撤回されるんじゃないのかな～？
まさかトヨタのハイブリッド特許が目の敵にされ締め出す為じゃ無いんだろうけど・・・どう考えたって異常だと思いません？
ドイツ・フランス・イギリスは整備できるでしょうけど他の国へは自分の車じゃ行けなくなります！
同様にいずれはEV車以外はドイツ・フランス・イギリスを走れなくなる！
EUの統一性も綻び、軋轢も生じてくるんじゃないのかな～？
１０年後はどんな事になってるのやら・・・・・
何れにしても、スーパーカーの排気サウンドはいずれ聞けなくなる！
大型トラックを６人乗りに改造して乗り回す人達も出るかも・・・・・・（大爆笑）
こうなると、先進国を走る時はEVで充電設備が未整備の他の国を走る時は化石燃料のエンジンで走るハイブリッド車が主流になるのかも？
でも、そうはさせじとエンジン載せてるだけで販売禁止にするつもりなんだろうけど・・・・・
今時、電気が通じてない家なんて無いと思ってませんかね？
結構自家発電してる家はアメリカ以外にも結構有ると思うのですが今後は山奥の別荘でも太陽光発電にするんですかね！
砂漠に太陽光発電所を造って充電設備に出来るなんて意見も出そうですが、採算に合いませんぜ！
バッテリは寒さに弱いし・・・暖房も極寒地じゃ電力だけで足りるの？
ロシアは規制しないでしょうから、近い将来フェラーリやランボルギーニはロシアでしか乗れなくなったりして？
EV車は、超高速で走ると、あっと言う間に電力を使い切るから速度無制限’（250ｋｍ自主規制）のアウトバーンも150km程度になるんだろうね！
もっとも何事にも緻密なドイツですから、各キヨスクに急速充電設備を整備しちゃうのかな～？
ガソリンより安く充電させるんだろうけど・・・・・３００ｋｍ走る毎に充電？
キオスクの充電設備も１０台や２０台じゃ大渋滞しちゃうだろうし・・・・
なにより広域な大停電にでもなったら充電不能で身動き出来ないぜよ！
大型トラックのディーゼルエンジン規制は出来っこないんだし・・・なんか今回の欧米各国の規制は短絡的で恣意的な感じがしません？
都市部だけに限定して乗用車のエンジン車を規制するのは理に適ってますが・・・・・・
今回のEV一辺倒の規制は禁酒法みたいなもので、いずれ撤回されるんじゃないのかな～？
まさかトヨタのハイブリッド特許が目の敵にされ締め出す為じゃ無いんだろうけど・・・どう考えたって異常だと思いません？
ドイツ・フランス・イギリスは整備できるでしょうけど他の国へは自分の車じゃ行けなくなります！
同様にいずれはEV車以外はドイツ・フランス・イギリスを走れなくなる！
EUの統一性も綻び、軋轢も生じてくるんじゃないのかな～？
１０年後はどんな事になってるのやら・・・・・
何れにしても、スーパーカーの排気サウンドはいずれ聞けなくなる！
大型トラックを６人乗りに改造して乗り回す人達も出るかも・・・・・・（大爆笑）
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