東京スカイツリーのエレベーターは風速３０ｍで７か所もある非常階段との連結口に自動停止するそうです！
非常階段は直径８ｍの心柱に内包されているので雨風に曝される心配はありません、が、外が全く見えないのでちょっぴり不安ですね！当然照明が消えれば真っ暗闇！
五重塔を模した心柱もエレベーターとの連結口が空いているので強度は落ちてるかも？
非常階段の総階段数は2,523段！高齢なお年寄りには無理でしょう！天望回廊（定員900名）と天望デッキ（定員2,000人）間は450段とか！
自動停止になれば天望シャトル２台８０名（一台４０名）が非常階段を歩かされる訳で、払い戻しは必定！（苦笑）
４台の天望デッキまでのエレベーターも停止すれば１６０名（一台４０名）も２０００段を！そりゃへばりますわな！
へばるだけなりゃいいけど、お客には冥土の土産にとのお年寄りも多いので心筋梗塞でもなったら一気に評判が落ちますものね・・・そりゃ絶対に自動停止を阻止しますわな～！（大苦笑）
そんな訳で天望デッキと天望回廊を結ぶ通称“天望シャトルが2回目の自主的運転停止を行いました。
７月１１日までの完全予約制の間は大事を取って風速１５ｍ超えると止めちゃう事になってるんだろうね！（笑）
搬送量は天望デッキまでが毎時1,600名ですから再開しても一時間以上！
天望回廊までの輸送量は1000人なので下まで降りるのには合計2時間かかるって事です！
天望回廊（４５０ｍ）は東京タワーの特別展望台（223ｍ）の2倍の高さですから止まる回数も約2倍（年間２0日ｘ２＝４０日）でしょう！来年４月までの心筋梗塞予防的停止回数は残り３８回？（苦笑）
東京スカイツリーをその形から
関東大震災で崩壊した浅草凌雲閣
に
准える人も！
凌雲閣倒壊の原因は設計時に無かった日本初の電気エレベーター設置にあると言われています。
初日からいくら自動停止するのが怖いからってエレベーターを止めちゃうのはいやーな予感がしますよね！
基礎部は正三角形で３２９ｍ付近で真円になる複雑な構造をしていますし構造体の主材も溶接が片側からしか出来ない鋼管です。
数値上は安全なのでしょうが、度重なる余震や強風で揺れが大きくなったら鋼管内部からのクラック発生がないかと気になりますよね？
おまけに隅田川と荒川の軟弱な中州に建てられたんですから、
今度来る関東大震災でどうなるか不安に思ってる人も多いと思います！５０ｍの深さにナックルウォール工法で基礎部を造りましたが4万トンを超える重量を支え切れるんだろうか？
ちなみに東京タワーは紅葉山と呼ばれたシッカリした地盤の高台で１４０ｍまではリベットでそれから先は亜鉛メッキボルト＋溶接のトラスト構造がっちりと造られています。
凌雲閣が１８９０年に竣工してから１９２３年に倒壊するまで３３年間！東京スカイツリーでも３３年後の２０４５年に倒壊はしないでしょうけどエレベーターが老朽化しての救出劇が演じられる日が来るかもね！
よもや開業から33日目なんて事には・・・・・・・
